先前分享了一篇Mazda MX-5（Miata）的研發外傳，那就是在MX-5的車頭直入V6引擎！（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/41677.html ）測試結果雖然叫好、但實際量產則是不可能叫座，一來MX-5是一款低重心+輕量化的經典跑車，二來MX-5是一款多數人都買得起的平價敞篷跑車，馬力、高端設計、大排氣量引擎...壓根不是原廠想要的東西，此外還包括馬達、電池、Hybrid！Mazda Iconic SP概念車問世已久，但量產與市售可能性比女生的MC週期還難預測！就目前的態勢與態度來看，Mazda推出一款沿用「RX」之名的全新轉子引擎跑車之可能性越來越低，但馬自達仍致力於全新MX-5（Miata）的研發。然而第五代MX-5短期內不會問世，即便現行款ND世代已經上市12年之久，已經超過十年磨一劍的跑車世代更新週期，但是歐洲設計總監Jo Stenuit透露，全新MX-5還需要幾年時間才能問世。
誇張的是～目前馬自達尚未決定將採用哪種動力系統！Jo Stenuit認為，某種形式的電氣化很可能會被納入考量，以確保下一代Miata符合排放法規，如轉子引擎串聯式Hybrid，但轉子引擎就純粹是一具發電機不參與動力輸出，聽起來好像若有所失。但即便如此，依然勝過48V輕油電，那麼有沒有改款似乎不重要了，因為開起來的感覺可能都差不多，唯一差別就是售價變高了而已！這將是MX-5最糟與無可奈何的選項。另一方面，Mazda正在研究使用合成汽油的可能性！但困難之處在於日本境內沒有量產化的合成燃料製造廠，向其他廠商採購，將會大幅度墊高MX-5的用車成本，等同失去平價跑車的意義與真諦。然而馬自達歐洲研發負責人克里斯蒂安·舒爾茨(Christian Schultze)表示：降低MX-5碳排放量最簡單的方法就是使用合成燃料。從技術角度來看，使用二氧化碳中和燃料，無需徹底改變車輛設計、還可以繼續使用現有的內燃機，完全符合平價跑車所需。而且對於像是MX-5這樣高度依賴輕量化結構、平衡性和機械性能的車型來說，這無疑是一條非常合理的途徑。除了成本、結構、重量等考量之外，最大敵人似乎就是環保法規，近二年前，由於不符合歐盟法規的緣故，Mazda不得不停止在歐洲銷售Miata 2.0，自此以後歐洲地區僅提供排氣量較小的1.5升引擎。然而在新世代輕跑車問世之前，Mazda並非躺平或是洗洗睡去，Mazda正在努力調整1.5升和2.0升引擎以符合相關法規，希望在ND世代仍活著的時候，再次將Miata 2.0推上歐洲銷售舞台。另一個問題則是圍繞在「加大排氣量」的問題上，既然2.5升V6引擎不可能植入MX-5，那麼2.5直四引擎總有機會吧？但 Christian Schultze否定了這個說法，一來這將對車輛的平衡性和轉向性能產生負面影響，二來隨著歐盟七期排放標準的臨近，大排氣量引擎能否通過新的排放標準備受質疑。是的，馬自達很難同時滿足消費者和歐洲監管機構的各種要求。事實就是～現行款 ND 世代MX-5已近乎完美，想不出任何淘汰的理由...大幅改動似乎只會更糟、難以更好...
