Nissan在2026曼谷車展上推出小改款Kicks e-POWER。骨子裡雖然沒有重大改變，動力系統也不是以大馬力為出發點，環保節能寧靜才是精髓，但全新泰規Kicks e-Power樹立了二大里程碑：其一就是外觀有著明顯的變化，設計語彙也有更多元的發展，看起來也就像是全新大改款的模樣；其二就是終於導入LKA車道維持輔助、ICC智慧巡航控制含自動停止與啟動功能，完成Level 2自動駕駛輔助系統的使命。不要問泰國有沒有純粹燃油動力的Kicks？答案是沒有，因為在泰國政府的鼓勵與補助之下，Kicks僅有e-Power油電單一動力，台灣也曾導入泰國製的Kicks e-Power，但裕隆日產的國產化進程仍有待評估，可能不會走向泰國版（同時也是南美洲版）的造型，但是泰國地區既然已完成Level 2的使命，相信台灣方面也是指日可待，畢竟Kicks在台灣堅守非常重要的CUV市場，如能加入國產化的e-Power動力搭配Level 2自動駕駛輔助，方能與對手抗衡並進行持久戰，畢竟未來的油車與油電車不太會輕易進入大改款週期，因為各車廠都將心力放在新世代電車。
至於台灣會使用泰規的e-Power動力嗎？基本上不會，畢竟泰國的Kicks e-Power的環保標準並不高，僅需符合歐盟六期即可，但台灣基本上會遵照歐盟七期規範，對於耐久性的要求更嚴苛，成本當然也更高。既然如此，相信台灣還是會走日規的Kicks e-Power，整體表現更上一層樓。此外，泰規Kicks e-Power的外型看起來過於高聳，台灣方面比較需要霸氣與精緻氣息，相較下，此回泰規版Kicks e-Power其實比較接近先前Toyota Corolla Cross前期型的造型，台灣方面還是維持與Sentra一致的車頭設計比較妥當。不過小改款泰規Kicks e-Power於內裝方面，配備12.3吋高解析度影音娛樂觸控螢幕，以及7吋TFT數位儀錶板，並支援無線Apple CarPlay和Android Auto，而且還配備了手機無線充電座與駕駛座椅6向電動調整，亦有360度環景影像功能，真的是除了天窗以外，該有的都有了。台灣方面目前還停留在8吋中央螢幕與有線手機連結，也尚未配備無線充電座，不難想像泰規版其實大有進步，已非昔日的陽春設定。
重頭戲當然是Nissan新一代自動駕駛輔助系統ProPILOT，首次在泰規車型整合車道維持輔助（LKA）和智慧巡航控制（ICC）附自動停止與再啟動功能，減輕高速公路行駛負擔。是的，此等級已經是Level 2水平，國產Kicks真的是被完全超越，已達不得不改款的境界，相信過一陣子之後就會有好消息出現，但還是要等日本原廠方面的支援，不可能拿泰規版進行國產化。至於泰規Kicks e-Power小改款最不重要的一環，大概就是沒有什麼大改變的動力系統，依然是1.2升自然進氣直三引擎，油電綜效馬力136匹，最大扭力28.6kgm，搭配2.06kWh鋰電池模組，具有「e-Pedal Step」單踏板控制功能，唯一比較特殊的設計，就是相容E20生質燃料。相信台灣方面會等待Nissan原廠新一代e-Power油電動力，更省油也更平順，不過還需要一段時間才會問世。
