今日的消費者在購買新車時往往落入選擇障礙～汽油車、柴油車、瓦斯車、酒精車、輕度混合動力車、全混合動力車、插電式混合動力車、純電動車、具備小型發電機的增程電動車、氫能燃料電池車，多種選擇一起建構出今日多彩多姿的汽車世界。然而，有一家汽車製造商卻將所有希望都寄託在純電動車身上，不再認為PHEV插電式混合動力是理想的選擇，那就是與Volvo及中國吉利汽車息息相關的Polestar，並認真地批評PHEV的壞處。Polestar澳洲公司總經理Scott Maynard直言不諱地表達了他的觀點：我認為PHEV（插電式混合動力車）是兩頭不討好！它既有純電動車的架構與負擔，又有汽油動力系統的額外重量和複雜性。它並非零廢氣、零碳排，而且維護需求更大，因為更複雜的系統必須要有更複雜的獨立維護。
此外，Polestar認為插電式混合動力車車主很少為車充電，從而抵消了插電式混合動力車的優勢。這問題不是首次被提出來，德國車廠早就警告過政府與消費者「不要幹這種只加油不充電的蠢事」並建議各國政府取消PHEV相關補助，並希望在新出廠的PHEV車款上加裝監控程式，太久沒充電就會限制馬力與扭力，好提醒車主「該去充電了」！只可惜後面這檔事從來沒被實踐過...PHEV的電池、油箱、內燃機、變速箱等都屬於高重量配置單元，因此完全依靠內燃機驅動的插電式混合動力車，其燃油效率會低於同等配置的純內燃機汽車。此外，因結構更為複雜，空間佈局的限制不可避免，這會促使車主添購尺碼更大的PHEV車款，導致更耗油、高污染等情事發生。目前已有越來越多人贊同這樣的觀點，當然也有人正在爽用PHEV並認為Polestar「吃飽太閒」，但事實上，隨著電動車技術的不斷進步，加上充電設備越來越普及，不斷緩解里程焦慮這使得PHEV插電式混合動力車「邊緣化ing」！目前除了美國消費者，PHEV在多數國家都不好推展。
然而Polestar並非毫無PHEV經驗而一味抨擊插電式油電混合動力，所以這並非諷刺或做賊喊抓賊，而是在訴說一般人的習性與惰性很難被改變，導致PHEV「能加油就懶得去充電」這種問題經常發生。北極星成為獨立品牌後的首款量產車型乃是Polestar 1，這是一款插電式混合動力車，此車於2021年停產，因為市場反應並不好，之後Polestar轉型為純電動車製造商，所以PHEV也可以說是Polestar的重中之重！事實上PHEV在台灣也有窒礙難行之處，那就是無法完全享有純電動車的優惠與補助，而且還要繳稅金，引擎還需要定期保養，且多數PHEV車款不具備快充功能，難以使用一般DC直流快充站補充電能，如果自家車庫沒有充電設備，真的不要碰PHEV。然而Volvo、Mercedes-Benz等許多大車廠依然看好PHEV的潛力，此外增程動力電動車也正在興起，畢竟不是每一台純電動車，都能像BMW i3那樣達到900公里以上的續航力！之後再來討論這些問題和疑慮。
