首先來瞭解一下這段「王子復仇記」的來龍去脈：2024年Mustang GTD成為德國紐柏林北賽道上的美國量產車最速傳奇，以6分57秒685的成績跑完這條極具挑戰性的「綠色地獄」，比Dodge Viper ACR快了4.3秒，並成為首款跑進7分鐘內的美國車款。但福特原廠對此成績仍有所不滿，於是2025年又重返綠色地獄，將單圈成績再縮短5秒多，最終以6分52秒072的成績劃下句點，當然，這只是福特自己認為...
沒有深仇、卻有飲恨！
是的，不久之後就半路殺出個程咬金，Chevrolet雪佛蘭跑車瞬間搶盡風頭，憑藉Corvette ZR1和ZR1X兩款車型超越了福特的巔峰之作，瞬間成為眾車迷們的討論焦點。Corvette ZR1的成績為6分50秒763，而Corvette ZR1X（Hybrid）的成績則為6分49秒275。福特得知此一消息後「揚言要復仇與雪恥」，首席執行官 吉姆·法利直接向Corvette研發團隊放話：好戲開場了！Ford為何胸有成竹斗膽於第一時間回嗆雪佛蘭Corvette團隊？原來福特內部早已展開超級野馬的戰力提升計畫，否則就只是嘴裡囂張、然後雙手一攤...結果什麼都東西沒有！福特確實不會幹這種虛張聲勢的蠢事，並且按部就班地回到紐柏林賽道，趁氣溫還不會太高的時候，Mustang GTD Competition以6分40秒835的驚人速度，奪美國跑車界的冠軍戒子。這不僅比Mustang GTD之前的最佳單圈成績快了11秒，也比Corvette ZR1X快了8秒以上。不出所料，這次破紀錄的成績並非由同一輛車創造，而是由一輛經過全面升級的車型完成，那就是Mustang GTD Competition。（相關影片 https://www.youtube.com/watch?v=QgbFTEL-rgg ）
何謂Mustang GTD Competition？
這款名為Mustang GTD Competition的極致版本（或許還不是最終極的版本），搭載經過升級的5.2升機械增壓V8引擎，動力輸出比標準版車型的815匹馬力更強勁，此外福特還為此車配備全新的鎂鋁合金輪圈、碳纖維桶形座椅、更輕的避震器，具體減重幅度尚未公佈，但確定標準版Mustang GTD的重量高達1998公斤，真的只要減肥、最速單圈記錄就有救、就能破！不過想要在紐柏林賽道上，將單圈成績縮短約10秒「真的不是開玩笑或隨便搞搞」！Mustang GTD Competition 的車身經過多項改進，進一步提升了空氣動力學效應，包括升級後的尾翼。新增的前擾流板和後碳纖維空氣力學擴散片均能增強下壓力，使車輛在新開發的高抓地力輪胎之配合下，能夠更好地貼合路面。與前兩次一樣，這次破紀錄的賽車手，乃是由福特性能部門和 Multimatic 工坊賽車手 Dirk Müller 擔任駕駛。
福特將少量販售帶有獨立編號的Mustang GTD Competition
請注意，Mustang GTD Competition並非賽車，而是一款可以合法上路的量產版車型，且「數量嚴格限制，並帶有序號」。目前價格尚未公佈，但預計會比普通版Mustang GTD的327,960美元更高（台幣破千萬、真的導入台灣達二千萬也不意外）。為配合破紀錄之創舉，福特原廠重新開放普通版本Mustang GTD的網路訂單，至於性能更強悍的Competition版本將儘速上架。附帶一提，Mustang 在美國的起始售價為 35,330 美元，但 GTD Competition 限量版的最終售價很可能是它的十倍左右！好的，基本上福特贏了面子，但未必能贏得裏子！因為雪佛蘭Corvette ZR1X的起始價格合理得多，僅223,195美元，而且在中置引擎架構下，其造型可能更動感、更有特色。此外，Corvette研發團隊會不會興起另一波復仇計畫？這不好說...原廠目前也沒有任何話說，畢竟太燒錢了...鷸蚌相爭的結果大家都知道，此時賓士AMG One這輛採用類F1引擎的終極跑車依然悠哉，因為AMG One仍保持著無可爭議的領先地位，最速單圈成績為6分29秒09。可是，此車已有數筆火燒車、引擎變石頭等不良紀錄...然而，福特仍保有另一項紐柏林北賽道美國專屬賽車之最速單圈紀錄。Ford GT Mk IV 最近以6 分 15秒977 的驚人成績完成了一圈，成為繼Volkswagen ID. R 和Porsche 919 Hybrid Evo 之後，紐柏林北環賽道第三快的車型（賽車搭配熱熔胎而非性能街胎）。但必須解釋的是～Ford GT Mk IV 乃是在這條經典的德國賽道上，單圈速度最快的純燃油車型，因此福特原廠確實擁有足夠的技術與驚艷，將Mustang GTD Competition推向量產車性能之巔，或說是最速之癲...癲狂的癲...
