＊ 2028 年式 Outlander Diamond Trail Edition＊ 配備越野套件和全地形輪胎，專為泥濘路面而生自 2012 年以來，Mitsubishi三菱汽車就沒有在美國 SEMA 改裝車展上擁有自己的攤位。意思就是連一般市售車都賣不好了，還談什麼改裝呢？另一個層面就是Mitsubishi Lancer「米字必須連舌」之EVO與WRC光環消失，加上Pajero越野神話褪色，既然如此，那麼還有什麼好改的？
這種情況將於 2026 年 11 月 3 日在拉斯維加斯發生重大改變，表示三菱汽車既賺到錢、又推出新車、又想重返昔日榮耀。雖然說Lancer EVO八字都還沒有一撇，但Pajero確實回歸了，那麼怎能不藉此機會展示一下三菱汽車的越野實力？屆時這家久違的日本汽車製造商，將利用這個舞台發布 2028 年式Outlander Diamond Trail Edition鑽石越野版，這是「三排座椅」的越野版本。有鑑於日本原裝進口的Outlander已在台販售，而且有七人座四驅版本，那麼 Diamond Trail Edition 就不是「想太多」或完全不可能出現的夢。新車型配備專用越野駕駛模式、改良的保險桿（提升越野角度）、全地形輪胎。三菱稱這是迄今為止最強悍的Outlander。嗯～看得出來！
越野能力
此次升級的亮點，在於Super AWD全輪控制系統新增岩石駕馭模式。此模式依靠更快的煞車控制，來抑制車輪在剛硬+鬆軟複雜地形或是高落差的崎嶇路面上的打滑問題。標準的全輪驅動系統並未針對這種情況進行調校。在「岩石模式」下，駕駛者可獲得專屬的儀錶板顯示屏，即時顯示轉向角度、單一車輪的打滑情況以及牽引力控制系統的介入程度。這種等級的回饋，原廠在此之前從未在Outlander型上提供。360度環景影像系統在岩石模式下的表現也不同，可於 30 km/h 以下的速度隨時啟動，標準版 Outlander 僅能在10 km/h以下使用。一旦選擇岩石模式，陡坡緩降控制功能就會自動啟動，駕駛者在陡坡下行時無需手動開啟。
改良前後下氣壩和全地形硬件
重新設計的前後保險桿將越野接近角從 18.3 度提升至 20.5 度，離去角從 22.2 度提升至 23.1 度。這些數值意味著在崎嶇不平的道路或陡峭的車道上，保險桿刮磨的幾率會大大降低。鑽石越野版配備265/65-18全地形輪胎，這種尺寸的輪胎專為岩石和碎石路面所設計，當然還要配上專為此版本所設計的全新車色——金屬越野綠。目前三菱汽車尚未公佈Diamond Trail Edition的售價和上市日期，預計今年底前正式上市。
