每位M3車主都有些心底話，不懂的人覺得他們頭殼發燒。但在今天，歷代車主齊聚一堂，他們個個像大孩子，說出了平時不為人知的心底話
Text：程志熙/Photo：郭正浩
哥開的不是車，是愛！
DTM式樣的白色M3車主大順有著南部人特有的靦腆，請他拍照時他總是一付難為情的樣子，但等到另一位E30 M3車主小咪一起入鏡時，熟識的兩位又開始打打鬧鬧。
“我們認識很久了啦，他很誇張，整台車拿去翻新了兩次。”大順指著小咪這樣說。
我們因為工作關係也看過不少E30 M3，絕大多數都是愛惜有佳、保養得宜，小咪這輛紅色M3當然也不例外，但他卻幾乎是天天開著上下班，把這市值已經超200萬的經典車當代步車在開。
“啊車不就是要拿來開的嗎？我還花這麼多錢整理，不開多可惜啊。”
“我年輕剛出社會的時候剛好E30 M3推出，那時覺得好帥啊就買了一台。但是當時的經濟情況不是很好，那輛E30 M3在我手上沒半年就只能賣掉。”
事隔25年之後，小咪也從一年輕小夥變成事業有成的生意人，可這心中對於E30 M3的夢想跟遺憾卻一直還在心中。
“那是一種很奇怪的感覺，就覺得有件事情還沒做完、還沒做好，所以我告訴自己，一定要再擁有一輛E30 M3，然後把它照顧好並且一直留著，不然我會遺憾到老。”
“當初要買之前就打算把整台車重新翻新過。照顧老車要有一個觀念，零件設計出來都有使用年限，時間到了就得換，因此我把車上所有會消耗的零件都做了更新，這樣整台車開起來就跟新車一樣，而且E30 M3很多東西都是機械式的設計，換過一次就可以用很久，保養跟維修的成本其實並沒有想像中高。”
小咪講完，旁邊的大順點頭如搗蒜的附和。
“對啦我跟你講，機械式真的好照顧，而且E30 M3這種車要買就要趁早，漲價漲的比房子還快。我當初看這台車，車主開價75萬我嫌貴沒買。後來發現其它有在賣的E30 M3車況都很差，只好再回頭過去找原本那台。這時候大概隔半年了喔”
“結果你知道怎樣嗎？這半年從75萬元漲價到125萬元，我當下先怪自己怎麼半年前不買，然後馬上就掏錢了，不然再過半年不知道又要變多少。”
結果，大順哥在兩年前買的這輛E30 M3，如今市場價已經到了250萬元，算起來已經賺了不少。
我們好奇的問小咪，如何看待E30 M3現在的行情？有覺得這是一門成功的投資嗎？
“是啦，現在的E30 M3真不便宜，但對於我們來說這並不是收藏老車的初衷，我們這種人玩老車都沒想過要賺錢，更多是去成就當初的一個夢想。然後總有一天我會老會死，沒辦法繼續照顧這台車，那時候我會希望找到對的人照顧，最好是可以留給自己的小孩，把它當成傳家寶。跟你講，E30 M3這種車就有這種價值。”
賽車基因，是流在身體裡的血。
“E30 M3當初就是為了參加比賽才做的啊，這絕對是最純粹的M3。但如果用現在的標準來看，性能也只是一般。”
說這句話的是大林，他是E36 M3的車主。
“我想M3肯定會是很多人一生中都會想要擁有的車款之一，但我覺得這並不是因為M3很帥或是很快，而是M3骨子裡有著濃厚的賽車基因，會選擇M3的人不是說就很愛開快車，但肯定會比較喜歡追求刺激，追求有挑戰的事。”
“我自己就有在參加比賽，也曾經拿自己的這台（E36）M3下去跑過，我不認為這種老車就不能激烈駕駛。相反的，M3就是要拿去快開，快開才能感受出M3的味道，而且它非常容易駕駛，不用過多花俏的手段你也能跑過癮。”
原來閣下也是性情中人...那麼眾多的M3裡面，為何會選擇不是那麼受人注目的E36 M3呢？
“我當初在買車前就想著會把這車會拿去跑賽道或什麼的，所以我比較在意實用性跟性價比，然後我非常喜歡直六，畢竟這是M3的經典，所以在E36跟E46之間考慮了好一陣子，最後選擇E36。”
“選擇E36的原因有很多。首先是E46幾乎都是SMG，但我想要手排。其次是E36價格實在便宜，我這輛才買60多萬，而且E36改裝套件多，耐用度也不差，雖然原廠的E36 M3在路上已經開很夠了，但自己有下賽道的打算，所以還是改了一些東西，例如刹車、胎圈、避震等等，基本以底盤強化為主，動力只做了進排氣強化，然後把冷卻做好一點。”
“不是說買M3就一定要跑賽道，但M3車主肯定都想跑賽道，M3也有這種體質跟基因在，不跑賽道多可惜啊。”
這句話是旁邊的小咪哥說的。
比主角更像主角
E30 M3向來都是自帶主角光環現身，更別說像大順這種有DTM拉花的。但在今天，注目焦點卻更多的放在另外一台車上，它便是全球限量1400台的E46 M3 CSL。
“這部車真是相當稀有，能給我們說說你跟它之間的故事嗎？”
“嗯……啊……就這樣啊，要說什麼？”
相較于小咪與大順那種話匣子一開誰都擋不住的情誼，E46 M3 CSL的車主John，卻總是一個人站在旁邊默默不語，低調而又含蓄，就跟E46 M3 CSL一樣。
“這車買很久了，應該有八、九年了。當初就覺得限量版很酷，只是這幾年才發現這車真的很保值，開起來也很有樂趣，過彎極限相當大，幾乎已經是房車賽廠車的級別，覺得當初真是選對了！”
不過對於CSL這樣一款先天就已經相當強悍的車，為什麼還要進行改裝呢？
“改裝這種事情，就跟買衣服一樣啊，限量1400台算是稀有沒錯，但我還是想跟其它1399台有所區別，至少也得換個輪圈吧。”
“至於刹車，其實CSL原本就已經有強化了，比一般的E46 M3還要更好一點，但有時候開還是覺得不太夠，因為（CSL）這車實在很容易開快，所以還是做個升級比較安心一點。”
果然開M3的，心中都有一個奔騰的心。那麼擁有這樣一款稀有珍貴的車，John本身又是如何看待其它世代的M3呢？
“E30本身有著很高的地位，這是無庸置疑的，有機會的話自己也想要收藏一輛。而M3發展到E46算是一個分水嶺，後來的V8與直六雙渦輪雖然都是真的很快，但我總覺得少了BMW原本該有的那種味道。”
同門不同派
不說你不知道，M3車主裡也分派系。
“也不是說E92跟F系就是M3裡面的小團體，但確實大家的追求會有點不一樣。這跟金錢數目無關，千萬不要覺得買F系M3就比較有錢、或是玩E30、E36的就是沒錢。我相信有本事買E30 M3的車主，肯定也有能力買F系M3，更別說CSL，那車現在買估計都比M4要貴。”
F82 M4車主阿壕這樣告訴我們。
“同樣的，我既然可以買F系M4，那自然我也能夠選擇其它世代的M3。但一方面我自己做改裝品牌的，選擇F系有部分是商業上考慮。另一方面，這雙渦輪直六、M DCT雙離合變速箱，還有很多新配備都是以前沒有的，感受這些新事物以及M3一直以來的變化，對我來說也是一種樂趣。”
那麼，我現在最好奇的問題是，怎麼不選擇奧迪RS或是賓士AMG呢？
“我以前就是玩奧迪RS的，賓士AMG C 63也開過兩代。但後來接觸到M3，你才會覺得原來BMW那些廣告詞講的都是真的，M3開起來真的不一樣，它更能反應駕駛的操作，也更符合這個級距該有的樣子。”
“嗯，不是說奧迪RS或賓士AMG不好，只是產品設計不同，吸引到的人也不會一樣。”
F82 M4車主Gary，這樣附和阿壕。
“像M3，雖然一直在變一直在改，每個世代M3車主追求的也都不太一樣，但大家平常聊過，我們這些玩M3的，更多都喜歡操控，而不是單純的只想要快，M3過彎時的那種感覺才是讓我們真正著迷的地方。”
“你說要快，肯定是越新的車越快，但即便在彎中的速度有區別、直線加速力有區別，可是M3不管是哪個世代都會給人一種同樣的感覺，就是在不同車輛特性中都能保有寶馬在賽道精神上的堅持，我想這就是BMW M3最大的價值。”
30歲生日快樂！M3。
《汽车杂志》為《CARLINK鏈車網》之中國官方合作夥伴
