你可能不知道，一直以來我們所購買使用的汽柴油，售價結構之中有一項『油品附加空污費』，而這項費用為『空污基金』的主要收入來源。目前我們所購買的汽柴油，每公升有0.2元為油品附加空污費，隨油徵收，也就是用得多，付得多，用得少，付得少，合理。
而環保署為了改善空污，希望能利用空污基金來補助汰換老舊的『一、二期柴油大貨車』，估計約要137.5億元，而目前空污基金僅餘70億元左右，所以便把腦袋動到提高『油品附加空污費』上來彌補資金缺口。
環保署空保處長蔡鴻德在立院會議休息時間接受訪問表示，目前研擬將提高的空污基金，預計從汽油每公升0.2元漲到0.3元，柴油從0.2元漲到0.4元，預計最慢年底前實施。
空污費是設計在在油價計算成本中，所以此項調漲計畫將反映在目前每週的油價調整上，而使用者付費，等同於隨油徵收，開得多，污染多，貢獻多。假如以汽油車車主來看，每月使用100公升汽油，每月將多支出10元，年增約120元。
而長久以來燃料使用費都採用固定費率，談了20年的隨油徵收，仍然沒有實施。燃料費屬規費，非屬稅，依據公路法第27條規定徵收，所收費用係作為公路養護、修理與安全管理之用，性質是屬於規費而非稅捐，而使用牌照稅係依據使用牌照稅法第6條規定徵收。
是的，燃料費用於公路養護，跑得多，對道路負擔多，理當付得多，如果車沒開，放在自家車庫，理當不會造成道路耗損。『使用者付費』天經地義，那麼為何無法雖油徵收？
對了，公路維護的品質似乎也.....
