這可能不像一篇試車稿，比較類似心情分享，但該讓你知道的，你還是會知道。
甚至有些平常你不會知道的，這次你也會看到。
撰文/攝影：郭正浩
如果你是CARLINK的忠實粉絲，那你一定會知道，在4月24~25日這兩天一夜的時間裡，我與志熙一起駕駛KIA SOUL完成了台灣(本島)六極點的收集任務。
我必須很坦白的說，挑戰台灣六極點這事實在是我平常不會去想也不敢去想的，因為這完全不符合我的體力儲備量啊啊啊啊啊啊啊~
所以這次接下這個任務，心裡真是既期待又怕受傷害。
武嶺山上，晚上六點半，大雨伴隨著霧，氣溫六度。
你問我幾歲？我1980年生，現在算是37歲。
我覺得這年紀說來真是有點尷尬。要說年輕已不年輕，要說年紀大也不是真的年紀大，就是一個不上不下、不倫不類。
我說我自己，跟我一樣年紀的別激動。
同桌一起吃福隆便當的大叔，看到SOUL也開始跟我們講起他年輕的故事。
嗯故事真的太長了所以我這邊不說。
然後這個年紀的人，正常來說工作正處於上升衝刺期，生活中的絕大多數時間都被工作佔據，接下來就是家人。而如果像我這樣目前還單身(在此順便徵友好了~XD)，那就真的是整天泡在工作裡，下班後第一個念頭總是回家，雖然總想著趁現在還(自以為)年輕趕緊再做些瘋狂的事，但最後又懶下來，覺得什麼都好累。
簡單說就是心力很有但體力不足，只能一直處於這種矛盾輪迴。
台灣最東點三貂角燈塔，但為什麼要做這個雕塑，我真的不懂...
但對於這次任務，我心裡倒是沒有什麼抗拒，畢竟能在人生中去看看所謂的台灣六極點還滿酷的。
要知道，到了我這個年紀，衝動不是說有就有，已經深埋靈魂深處，得醞釀、得找。
KIA總代理森那美特別幫我們製作的打卡立板，考慮到它脆弱易斷的身形，所以給了它專屬座位。
當然，台灣六極點的收集挑戰並不是個什麼了不起的事情，網路上早有許多神人完成，除了開車甚至有騎摩托車騎腳踏車的(倒是沒看到徒步的)，我也不打算在這邊驕傲什麼。
但中間，還是有不少可以分享的事情。
最西端國聖燈塔巧遇有著同樣目的的一對年輕情侶，駕駛MAZDA CX-3的他們，看到KAI SOUL也覺得不錯。
依舊得從車子開始說起。本次陪同我們一起進行挑戰任務的是KIA剛在台灣導入的小改款第二代SOUL，老實說我很喜歡這款車的外觀造型，設計的很有科技感，看著也年輕，重點是有點特立獨行，有點像是MINI那樣的精品風格，特別是車室內那個懸空式高音喇叭，雖然不是什麼B&O、B&W等名牌大廠，但光看著就覺得很有特色，很容易吸引目光。
雖然不是什麼名廠代工品，但用點心思就能讓一般的音響喇叭造型與眾不同。
C柱與尾燈是我最喜歡SOUL的部分，特別是那尾燈，夜晚辨識度絕佳。
外觀上偏方正立直的設計有些類似日本K-Car，但又更顯精緻與大器。
SUV必備的車頂行李架，SOUL是標配，同級距中的CX-3、HR-V、JUKE等可都沒有~
不過，美醜這東西很主觀的，你不喜歡我也不能強迫你，但我可以說，這整路上有不少人都挺注意這台車。除了這蘋果綠顏色很顯眼之外，SOUL獨特的設計也很引人注目。
武嶺山上，晚上六點半，大雨伴隨著霧，氣溫六度。
你問我幾歲？我1980年生，現在算是37歲。
我覺得這年紀說來真是有點尷尬。要說年輕已不年輕，要說年紀大也不是真的年紀大，就是一個不上不下、不倫不類。
我說我自己，跟我一樣年紀的別激動。
同桌一起吃福隆便當的大叔，看到SOUL也開始跟我們講起他年輕的故事。
嗯故事真的太長了所以我這邊不說。
然後這個年紀的人，正常來說工作正處於上升衝刺期，生活中的絕大多數時間都被工作佔據，接下來就是家人。而如果像我這樣目前還單身(在此順便徵友好了~XD)，那就真的是整天泡在工作裡，下班後第一個念頭總是回家，雖然總想著趁現在還(自以為)年輕趕緊再做些瘋狂的事，但最後又懶下來，覺得什麼都好累。
簡單說就是心力很有但體力不足，只能一直處於這種矛盾輪迴。
台灣最東點三貂角燈塔，但為什麼要做這個雕塑，我真的不懂...
但對於這次任務，我心裡倒是沒有什麼抗拒，畢竟能在人生中去看看所謂的台灣六極點還滿酷的。
要知道，到了我這個年紀，衝動不是說有就有，已經深埋靈魂深處，得醞釀、得找。
KIA總代理森那美特別幫我們製作的打卡立板，考慮到它脆弱易斷的身形，所以給了它專屬座位。
當然，台灣六極點的收集挑戰並不是個什麼了不起的事情，網路上早有許多神人完成，除了開車甚至有騎摩托車騎腳踏車的(倒是沒看到徒步的)，我也不打算在這邊驕傲什麼。
但中間，還是有不少可以分享的事情。
最西端國聖燈塔巧遇有著同樣目的的一對年輕情侶，駕駛MAZDA CX-3的他們，看到KAI SOUL也覺得不錯。
依舊得從車子開始說起。本次陪同我們一起進行挑戰任務的是KIA剛在台灣導入的小改款第二代SOUL，老實說我很喜歡這款車的外觀造型，設計的很有科技感，看著也年輕，重點是有點特立獨行，有點像是MINI那樣的精品風格，特別是車室內那個懸空式高音喇叭，雖然不是什麼B&O、B&W等名牌大廠，但光看著就覺得很有特色，很容易吸引目光。
雖然不是什麼名廠代工品，但用點心思就能讓一般的音響喇叭造型與眾不同。
C柱與尾燈是我最喜歡SOUL的部分，特別是那尾燈，夜晚辨識度絕佳。
外觀上偏方正立直的設計有些類似日本K-Car，但又更顯精緻與大器。
SUV必備的車頂行李架，SOUL是標配，同級距中的CX-3、HR-V、JUKE等可都沒有~
不過，美醜這東西很主觀的，你不喜歡我也不能強迫你，但我可以說，這整路上有不少人都挺注意這台車。除了這蘋果綠顏色很顯眼之外，SOUL獨特的設計也很引人注目。
我們隨機問了幾個路人，他們一致都說這車很好看啊，然後接著問什麼牌子的，啊KIA嗎？韓國車嗎？然後就沒有然後了...
近年來SUV很流行的懸浮式車頂，好看~
嗯，KIA的認可度在台灣還是需要點時間來努力。對於韓國車，我真不是要幫它們講話，但撇開那些深層的民族意識與傳統負面概念不談，其實韓國車現在早已是位居一線的產品，HYUNDAI與KIA兩個品牌所做的車在國際間得獎無數，要是光用品牌去做選擇其實真的有些愚蠢。
要知道BENZ也有爛車，愛馬仕也有醜包。選人不選黨，我們一直是這樣講的，不是嗎？
相對於外觀的方正，內裝設計顯得圓潤許多。
所以，這次駕駛KIA SOUL挑戰台灣六極點，對於車輛狀況我還真不擔心，特別是總代理森那美針對小改款SOUL全數提供柴油車型，原廠17.0km/L的平均油耗數字相當出色，而柴油引擎特有的強悍低扭也讓我會無止盡的山路/濱海公路毫不擔心。
運轉質感與輸出都很出色的一具柴油引擎。
整個行程中印象最深刻的一段是從最東點三貂角燈塔到最高點武嶺這程。我只能說中橫真的不是開玩笑，雨、太陽跟落石持續不停的輪流出現在我們面前，再配合持續蜿蜒近五小時的路況，SOUL展現出充足的低速扭力以及底盤韌性，一路前健的挺進到武嶺，而當晚上六點半，武嶺的立牌在濃霧中出現在我們面前時，當下真有一種完成鐵人三項的成就感。
車沒事，兩個人倒是快廢了。
在此向辛勤修復公路的維修人員們說聲辛苦了！
抱怨一下，由於SOUL為了強調外觀視覺效果而選用了235/45R18的低扁平比大胎，事實上這也是現在很多車的作法，而這種搭配在歷經一整段宛若WRC路段不平整且彎曲不斷的道路上，實在是影響了舒適性。
兩天一夜的旅行，滿圈的泥水代表著滿滿的記憶。
當然，我想你平常不會一直在這麼高密度的不平整路面下行駛，所以這個問題不大。因為當SOUL駕駛在舖裝道路上之時，低扁平比的輪胎除了提供紮實路感之外，反饋出的舒適度倒是超過我預期許多。
我的意思是，SOUL因為能夠給到駕駛很明確的路感，所以你對於車輛的掌控度非常高，心裡不用一直揪著擔心這擔心那的，駕馭起來很安心、很放心。
這才是真的舒適我覺得。
撇開輪胎造成的舒適/不舒適話題再看看SOUL，你還會瞬間覺得它的C/P值真是高。
現行台灣民眾最愛計較的安全配備：全車六氣囊、ESC車身穩定控制系統、VSM車身穩定管理系統(附方向盤轉向修正)、HSC上坡起步輔助系統、ISO-FLX兒童安全椅固定裝置、TPMS胎壓偵測。
SOUL其實能給與駕駛很不錯的信賴感，路感回饋跟你所認為的歐洲車基本無異。
以上均為全車系標配啊~而頂級版(也就是我們開的這台)還再加BSD盲點偵測警示與RCTA後方車側交通警示系統，而SOUL還獲得全球最嚴格的撞擊測試機構IIHS頒發的 TOP SAFETY PICK + 頂級安全首選評價。
你還有哪裡不滿意的，你說說看啊~
這個級距、這個售價，SOUL的安全配備真是很豐富完整的了。
當然你會說這個價位還有很多選擇，我也知道，不過我想KIA SOUL的唯一問題是一直沒有被受到公平對待。這款車、甚至說這個品牌，在很多人的心中永遠不在備選清單之內。你要這樣做那是你的選擇，我管不了，但你卻很有可能錯過一個優秀的產品，這絕對是你的損失。
介面簡單但功能齊全的中控娛樂系統，下方則是簡潔易用的恆溫空調。
客觀的說，SOUL並不是級距裡數一數二的產品，但它也不該是從最一開始就被你剔除的產品，至少我在跟它相處的這兩天(嚴格說起來是三天)之中，它已經給了我無限好感。
比如說，它是純進口車款；比如說，它的主被動安全配備領先同級對手；比如說，它擁有更多的選配件讓你發揮創意。
你可以不相信我、你也可以覺得這是業配文，但你或許可以試著上網查一查，看看SOUL在國外得了多少獎與媒體認證。
你不相信台灣人，那就去相信外國人吧。
我一開始很排斥這顏色，後來覺得還真是好看，特別適合SOUL，也適合(自以為)年輕的我。
很明顯的，SOUL是個C/P值很不錯的產品。但我認為更重要的是，SOUL它讓我感受到一種"反骨"。所謂的反骨，是指在這一片同質性極高的茫茫SUV產品中，SOUL身上散發出的那種與眾不同。與其要說它是SUV，我更認為它像一個Crossover，也就是跨界，只不過它所跨的這個界，是在你我的心裡，那個為了屈就現實而給自己設下的界線。
所以，別給自己設下界線、別認為韓國車就是差。看過再做決定，這才是負責任的人生。
開了一千多公里也就進了一次加油站，SOUL的油耗表現確實讓人放心。
在台灣最南點的當下，我跟志熙用一個海賊王的招牌動作替這趟旅程畫下句點。也許有很多車都可以跟我們一起完成這個任務，但因為SOUL，它的成熟車格配上動感設計，讓我感覺到了自己心中那還不甘願隨著身體老去的靈魂。
刻意做了海賊王的招牌動作，但後來一查發現應該是左手......嗯，我果然老了。
去KIA展間看看車吧，看車不用花錢，然後也想想自己還能做些什麼瘋狂的事。畢竟再不勇敢就老了、真的老了。你說是吧？
旅行，除了帶著相機與內衣，也記得裝上勇氣。
兩個12V插座不是什麼了不起的配備，但在旅途中卻無比實用，車廠的貼心與細心總在微小處立判高下。
我說了，這尾燈很好看，是吧？
再看一張尾燈，這是我們這趟旅途所拍的最後一張照片，而你也想要勇敢一次了嗎？
近年來SUV很流行的懸浮式車頂，好看~
嗯，KIA的認可度在台灣還是需要點時間來努力。對於韓國車，我真不是要幫它們講話，但撇開那些深層的民族意識與傳統負面概念不談，其實韓國車現在早已是位居一線的產品，HYUNDAI與KIA兩個品牌所做的車在國際間得獎無數，要是光用品牌去做選擇其實真的有些愚蠢。
要知道BENZ也有爛車，愛馬仕也有醜包。選人不選黨，我們一直是這樣講的，不是嗎？
相對於外觀的方正，內裝設計顯得圓潤許多。
所以，這次駕駛KIA SOUL挑戰台灣六極點，對於車輛狀況我還真不擔心，特別是總代理森那美針對小改款SOUL全數提供柴油車型，原廠17.0km/L的平均油耗數字相當出色，而柴油引擎特有的強悍低扭也讓我會無止盡的山路/濱海公路毫不擔心。
運轉質感與輸出都很出色的一具柴油引擎。
整個行程中印象最深刻的一段是從最東點三貂角燈塔到最高點武嶺這程。我只能說中橫真的不是開玩笑，雨、太陽跟落石持續不停的輪流出現在我們面前，再配合持續蜿蜒近五小時的路況，SOUL展現出充足的低速扭力以及底盤韌性，一路前健的挺進到武嶺，而當晚上六點半，武嶺的立牌在濃霧中出現在我們面前時，當下真有一種完成鐵人三項的成就感。
車沒事，兩個人倒是快廢了。
在此向辛勤修復公路的維修人員們說聲辛苦了！
抱怨一下，由於SOUL為了強調外觀視覺效果而選用了235/45R18的低扁平比大胎，事實上這也是現在很多車的作法，而這種搭配在歷經一整段宛若WRC路段不平整且彎曲不斷的道路上，實在是影響了舒適性。
兩天一夜的旅行，滿圈的泥水代表著滿滿的記憶。
當然，我想你平常不會一直在這麼高密度的不平整路面下行駛，所以這個問題不大。因為當SOUL駕駛在舖裝道路上之時，低扁平比的輪胎除了提供紮實路感之外，反饋出的舒適度倒是超過我預期許多。
我的意思是，SOUL因為能夠給到駕駛很明確的路感，所以你對於車輛的掌控度非常高，心裡不用一直揪著擔心這擔心那的，駕馭起來很安心、很放心。
這才是真的舒適我覺得。
撇開輪胎造成的舒適/不舒適話題再看看SOUL，你還會瞬間覺得它的C/P值真是高。
現行台灣民眾最愛計較的安全配備：全車六氣囊、ESC車身穩定控制系統、VSM車身穩定管理系統(附方向盤轉向修正)、HSC上坡起步輔助系統、ISO-FLX兒童安全椅固定裝置、TPMS胎壓偵測。
SOUL其實能給與駕駛很不錯的信賴感，路感回饋跟你所認為的歐洲車基本無異。
以上均為全車系標配啊~而頂級版(也就是我們開的這台)還再加BSD盲點偵測警示與RCTA後方車側交通警示系統，而SOUL還獲得全球最嚴格的撞擊測試機構IIHS頒發的 TOP SAFETY PICK + 頂級安全首選評價。
你還有哪裡不滿意的，你說說看啊~
這個級距、這個售價，SOUL的安全配備真是很豐富完整的了。
當然你會說這個價位還有很多選擇，我也知道，不過我想KIA SOUL的唯一問題是一直沒有被受到公平對待。這款車、甚至說這個品牌，在很多人的心中永遠不在備選清單之內。你要這樣做那是你的選擇，我管不了，但你卻很有可能錯過一個優秀的產品，這絕對是你的損失。
介面簡單但功能齊全的中控娛樂系統，下方則是簡潔易用的恆溫空調。
客觀的說，SOUL並不是級距裡數一數二的產品，但它也不該是從最一開始就被你剔除的產品，至少我在跟它相處的這兩天(嚴格說起來是三天)之中，它已經給了我無限好感。
比如說，它是純進口車款；比如說，它的主被動安全配備領先同級對手；比如說，它擁有更多的選配件讓你發揮創意。
你可以不相信我、你也可以覺得這是業配文，但你或許可以試著上網查一查，看看SOUL在國外得了多少獎與媒體認證。
你不相信台灣人，那就去相信外國人吧。
我一開始很排斥這顏色，後來覺得還真是好看，特別適合SOUL，也適合(自以為)年輕的我。
很明顯的，SOUL是個C/P值很不錯的產品。但我認為更重要的是，SOUL它讓我感受到一種"反骨"。所謂的反骨，是指在這一片同質性極高的茫茫SUV產品中，SOUL身上散發出的那種與眾不同。與其要說它是SUV，我更認為它像一個Crossover，也就是跨界，只不過它所跨的這個界，是在你我的心裡，那個為了屈就現實而給自己設下的界線。
所以，別給自己設下界線、別認為韓國車就是差。看過再做決定，這才是負責任的人生。
開了一千多公里也就進了一次加油站，SOUL的油耗表現確實讓人放心。
在台灣最南點的當下，我跟志熙用一個海賊王的招牌動作替這趟旅程畫下句點。也許有很多車都可以跟我們一起完成這個任務，但因為SOUL，它的成熟車格配上動感設計，讓我感覺到了自己心中那還不甘願隨著身體老去的靈魂。
刻意做了海賊王的招牌動作，但後來一查發現應該是左手......嗯，我果然老了。
去KIA展間看看車吧，看車不用花錢，然後也想想自己還能做些什麼瘋狂的事。畢竟再不勇敢就老了、真的老了。你說是吧？
旅行，除了帶著相機與內衣，也記得裝上勇氣。
兩個12V插座不是什麼了不起的配備，但在旅途中卻無比實用，車廠的貼心與細心總在微小處立判高下。
我說了，這尾燈很好看，是吧？
再看一張尾燈，這是我們這趟旅途所拍的最後一張照片，而你也想要勇敢一次了嗎？
