需要或想要，兩者並沒有全然的對或錯，我也沒打算重新詮釋旅行車的定義。只是關於這個議題，我想MAZDA 6 Wagon 2.5正用最簡單的方式告訴我們。
撰文：詹智仁 Jason攝影：郭正浩 Marco
我們常說，買東西前先想想這是”需要”還是"想要"，那在休旅車當道的現代，一款乘人載物空間不輸休旅車、操駕感還優於休旅車的“旅行車”，我認為對於一個三口或四口之家而言，絕對是需要大過於想要；只是無論外觀、內裝甚至配備都面面俱到的MAZDA 6 Wagon，儼然不只需要也讓人很想要，因此成為”必要"的好夥伴。
而原本提供2.0汽油與2.2柴油的MAZDA 6 Wagon，因應原廠政策調整，取消了2.2柴油引擎改以2.5汽油引擎入替，第一個利害關係就是稅金直上一級，變成許多人排（恐）斥（懼）的首要原因。有差那麼多嗎？請繼續看下去......
在我們仔細查閱並試算之後，2.0汽油一年稅金17410元、2.2.柴油一年稅金14956元、2.5汽油一年稅金22410，有著顯著稅金優勢的柴油動力已被取消因此表過不提，而2.5汽油比2.0汽油每年需多繳5000元稅金，聽起來似乎不是一筆小數目，都能帶全家去吃頓大餐了！但若除以一年365天，其實這多出的5000稅金，等同於每天多付不到14元，但卻能換得比2.0汽油多出的多29ps/4.6kgm動力，達到194ps/26.3kgm。
那排氣量增加、動力增加，多數人又會想到油耗會跟著增加。由於直至截稿前MAZDA台灣都未公布2.5汽油車型的油耗數據，因此我們沒有一個適合台灣的比較值，但追根究底的我們以日本MAZDA官網公布的規格表為依據，發現2.5汽油車型的油耗雖然真的比較差，但也是真的沒有差太多，兩者間的油耗比較請看下表（日本WLTC數據）：
你可以發現兩者在平均油耗部分相差不到1公里，最大差距在市區油耗的1.1km/L，因此我們在此可大膽推估MAZDA 6 Wagon 2.5的台灣油耗數據（能源局所測）在平均油耗部分會落在14km/L左右。當然你若要拿過去柴油動力相比自然還是屈居下風，但柴油已經不導入了，想買新車的話，就得跟2.0車型比了。
0613更新：2.5 Wagon台灣馬自達公布平均油耗為13.0km/L
至於實際駕馭感受部分，一樣跟2.0車型做比較的話，那就像是一對相差五歲的兄弟，兩者都一樣年輕充滿精力，但年紀更長一些的哥哥（2.5車型），卻顯得更加成熟穩重一些，在各方面表現也都更有底氣與把握。例如你滿載家人或朋友要超越前方慢車時，2.0動力可能會讓你猶豫再三要不要踏下全油門，因為轉速與時速預期上揚程度不同，能不能過得去似乎總要賭一把才知道。
但換上2.5後，前述顧慮都是多餘的，我絕非叫你超車可以不顧慮用路安全，而是那飽滿力道與時速表上揚幅度，相信能讓你的嘴角也不自覺跟著上揚，若面對上坡路段感受上差異會更明顯。可以肯定2.5對比2.0能給予駕駛更多動力應付各種道路，同時又能滿足舒適平穩的乘車感受，這自然是其最大價值所在。
除此之外， G力導引控制技術（GVC）也升級為GVC Plus，並同樣列為MAZDA 6全車系標配，從過去透過方向盤角度與車速等數據感測，進行引擎動力輸出限制，這回升級後更結合四輪煞車系統，當車輛進出彎道時，可分別針對內外側輪施加輕微煞車力道，讓過彎更平順且穩定。
最後，我們對2.5車型來個簡單的加減法：稅金較高，減二；油耗多了一點，減一；身為車系旗艦車型的優越感，加一；動力輸出表現較好，加一；因為動力較好而讓你能更隨心所欲的駕控車輛，無價！
最後的最後，來講現實的。2.0車型單一規格售價121.9萬元，而2.5車型同樣單一規格售價132.9萬元，兩者間配備區別為2.5車型擁有通風座椅、NAPPA真皮、7吋全彩數位儀表、無邊框室內後視鏡、實木飾板、麂皮包覆儀表板、LED室內燈，其他均相同。買車時一次性的多付11萬元，換來以上得與失，我覺得非常划算、非常必要，你覺得呢？
