TEXT：程志熙 Jasper據海外消息指出，Audi即將於2020年結束當家超跑R8的產品週期，除了銷售考量外，Audi Sport也著重於“性能房車”的開發，當然品牌本身將投入更多心力打造新能源車款，短短上市一年就停產的R8 e-tron同樣不會有復活的可能。而面臨停產的不僅僅是R8，奧迪同時宣布終止了代號為“Scorpion”的超跑計劃，該項目在集團當初收購Ducati時即有傳聞，這款頂級超跑原本預計用上四具1.2L Ducati的摩托車引擎，打造為擁有當家“Desmodromic連控軌道閥門系統”的V8動力，最大出力會超過1000hp。
但很明顯的，這都不符合未來發展，所以通通砍掉。
此外，消息同時指出Audi將大量取用Porsche開發的2.9L V6 雙渦輪引擎，除了即將在本週台北車展亮相的RS 5 Coupe以及接下來的RS 4 Avant外，明年奧迪會把這具引擎植入R8作為入門款車型，最大馬力上調20hp來到470hp。至於全新世代的RS 7則是取用Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid上的混合動力系統，最大馬力上看700hp！最後，根據先前的資訊推估，Audi將會從明年開始投放e-tron系列純電動產品，而Audi Sport的首款純電動車也會在2020年推出。在2025年前會推出12款電動汽車中，主要集中在微型、跨界SUV上，其次則為奧迪”自己的”Porsche Mission E，這輛四門GT將會展現quattro四輪驅動系統與獨立電動馬達的強大結合技術。
由此可見，集團資源共享可說是近期高級品牌車海戰術的主因，各品牌間追求區別化更為首要難題，與其苛責成本考量，新技術的資源集中與穩定性才是價值所在。至於Audi Sport近年來秉持quattro技術打造日益強悍的性能房車，同時與AMG、M Power間維持難以取代的獨特性，對於神主牌R8來說，一輛半血統的超跑確實意義非同以往，或者說已完成了階段性任務。相信隨著時代洪流的演進，Audi會持續推出令人耳目一新的作品，即便是所謂電動性能車….
