和泰汽車自1989年開始導入CAMRY，並於2002年開始國產，讓CAMRY成為台灣街頭巷尾必能看見的”家庭必備“，而在其國產化之後，CAMRY銷售量在每年國產車排名都是前十名之譜，更為級距之冠，其中光是首代國產的CAMRY（第五代）就賣出超過11萬輛，開展CAMRY全盛時期。
TEXT：林凱群 Kemmy
PHOTO：林凱群 Kemmy
但怎提及讓人懷念呢？我們都有感覺，這六代、七代受歡迎程度已一年不如年了...（六代總銷量9.7萬輛、七代至今年9月份為止6.7萬輛），當然很大原因與四門轎車市場的萎縮風氣有關，因此，隨著第八代車型改為純進口上市後，CAMRY在台灣的國產化更替，也不得不劃下句點了。
一個時代的結束，造就另一個時代的開始。
全新第八代CAMRY可謂TOYOTA傾心之作，同樣跟上了TOYOTA新世代TNGA的模組化底盤，駕駛起來基本上與採用相同底盤的LEXUS ES有差不多的調性，具有低重心、沈穩、路面回饋良好的感受，也是拜全新底盤所賜，把CAMRY推向更貼近「駕駛導向」的風格，光是這點，我認爲它有別於過往CAMRY以乘客為先的理念。
無論你是漫步還是馳騁，這底盤與懸吊調校有相當好的配合度，當車輛壓過凸起物或是坑坑疤疤的路面，除非遇到很誇張的起伏，你頂多會透過將衝擊量由100%縮至10%的避震器回饋略知一二，你幾乎不曉得什麼叫人孔蓋、減速標線，那些細膩的碎震傳到你的臀部，好似CAMRY已經可以將路況處理到「特地告知你」路面狀況，而不只是吸震這回事，這早已不是它致力的事情。不過如果與他的孿生兄弟ES相比，ES在路面處理的質感仍略勝一籌，多了些許層次與沈穩度，轉向也能給你較好的精準度，即便如此，CAMRY本質上還是達到非常理想的境界，或者我們該說，ES實在是美的太不像話了。
舒適是不容質疑的，那是CAMRY一向的本質，而且以往我們不會希望以更激進的角度去檢視它們，不過八代CAMRY並不是這回事，犀利的轉向、低重心與良好剛性，很容易帶領你走向往操控遐想的空間，這時還是想再一次提名TNGA的新底盤工藝，CAMRY摘除了極大側傾、滑動、轉向不足等以往車型的特徵，說是Sport Sedan一點也不為過！這也許是在十幾年前那個CAMRY大賣的時光我們完全不會想到的，最棒的是到了第八代CAMRY迸出以駕駛為先的新理念，並不代表它犧牲了乘客原本應有的行車品質，整體而言都是向上提升的，而操駕這點尤其顯著。
你會覺得我把Sport sedan套在CAMRY身上言過了嗎？我迫不及待想跟你分享，這具熱效率達41%、綜效218hp/22.6kgm的 2.5L Hybrid引擎，可以推著諾大的身軀以“6.5秒”完成0-100km/h加速！配上聰明的E-CVT無段式變速箱，依照EV、ECO、NORMAL、SPORT四種輸出選擇，你要圓滑柔順，抑或飽滿激昂，CAMRY都能給你，最迷人的地方就在無論什麼樣的狀態，它就是那樣自然大方、不躁進，或者更具體一點說，你想刻意帶給乘客不適感都很困難。
在動態部分，我想給他一個簡評：從「慢活悠閒」進化到「快的自在」。我相信有一種轉變，對許多人來說並不是必要，但在體驗過後，你會認為那是必要的；當然，不是只有動態性能可以給乘客高品質感受，CAMRY的隔音效果是有與ES相當程度的，JBL音響效果極佳，更棒的是結合Hybrid車款於低速進入引擎關閉的靜謐特性中，關起車門後恍若與世隔絕，你可以盡情享受JBL所帶來的聽覺饗宴，且Hybrid旗艦版還能享有SUV般的全景式天窗啊。
不過車室整體配色與皮料採用仍屬平庸，以及中控螢幕的介面，使我難以想像自己是坐在一輛百萬進口車上...，撇除上述可惜之處，我認為中控整體設計非常成功，CAMRY在實體按鍵與整合至螢幕內的虛擬按鍵兩者之中抓到一個不錯的比例，實體按鍵的間距夠大、辨別度清楚，相對ES為了營造更科技的氛圍，省略了大量實體按鍵且安排距離甚小，如此縮在一塊的設計，我相信對於多數年長者反而是一種困難，因為通常他們要的是簡單明瞭的功能，且高度仰賴直覺式操作，CAMRY在這一點就非常貼心，畢竟會選擇CAMRY的，據以往數據，有將近8成以上的買家年齡都落在40歲以上。
除了靜、動態都有高水準的表現與勻稱感，八代CAMRY當然也給你滿滿的主被動配備，包含PCS預警式防護系統、ACC主動車距維持、LDA車道偏移警示、AHB智慧型遠光燈自動切換、BSM盲點偵測、VSC車輛穩定控制系統...等說不完的30項安全配備（可前往官網查詢），雖說當今各個車廠也不斷推出各項安全配備，有些甚至常見，但我認為這樣的安全配備建立在「原先就以安全為先」的設計底子之上，才有加乘性效果，好比最高1,500Mpa等級高強度鋼材車體、全車系標配Toyota Safety Sense主動安全防護系統及7SRS氣囊。
在這個科技掛帥、配備五花八門的時代，你可以感受到許多車款是以多種排列組合所衍生出來的產品，往好的方向看，我們有不勝枚舉的選擇，但是在這茫茫車海中，你更要仔細去感受你需要的、你追求到底是什麼，這時CAMRY並不會一腳站出來舉著花言巧語的廣告牌要你投他一票，但是仔細感受，可以發現它會在各方面達到一個無懈可擊的配合度與均衡性，如果你注意到它，並走向它，CAMRY會給你最親近、最安全的擁抱。
如今，全新一代CAMRY已經以進口之姿在台上市，區分為兩動力三車型，假如你有意入主CAMRY，我非常推薦你選擇開價117.9萬元的Hybrid尊爵版，對比售價139.9萬元的Hybrid旗艦版，尊爵版只少了全景天窗、18吋鋁圈、JBL音響等豪華舒適配備，安全性部分卻樣樣不缺，絕對是一輛稱職可靠的家庭旅伴。同時和泰還從19年式車型開始，全面替油電車款的電池組提供8年或16萬公里的保固，你還擔心什麼？
回到一開始我們所回顧的歷史，CAMRY真會有持續走下坡的命運嗎？看到這裡，你應該很清楚我的看法了，我很享受這份最沒有距離感的擁抱。
