TEXT：余宗達 DacoPHOTO：K Tuned、Dunk186
對不玩車的人來說，車只是可快速移動的交通工具，但對玩車族群來說，車卻是是個人特質甚至是身份品味的最佳延伸，就算是相同車款，不同車主所營造出包括動力、外觀甚至操控也明顯不同，完全呼應「一人一把號、各吹各個調」的道理！標榜男人夢的Porsche「老保」，有人玩原汁原味的品味類型，卻也有人喜歡大改特改，這輛引擎移植HONDA K20A四缸引擎同時還外掛渦輪的Type 930，絕對有資格稱為Porsche「老保」最另類的強化式樣了…….
身為Porsche看板車款的911，即使剛衍生的Type 992最新世代，依舊採用家族化標誌的「蛙眼」頭燈、圓潤線條與前低後高的車頂弧線，但說到駕馭樂趣，引擎屬油冷型式同時還流露機械式操控美學的老保還是最有，尤其是屬扭力樑懸吊設計、特別有桀傲不遜特質的前期Type 930最讓人如癡如醉，於是也獲得「男人夢」的美譽！即使如此，因應多元化的車主需求，老911出現改裝版還是有極高能見度而且也琳瑯滿目。
老911動力改裝除了正統手法的原廠引擎強化，移植水冷式新911的渦輪引擎甚至異種移植配置它廠大排量引擎也算不難看到，而在剛結束的SEMA Show 2018，居然出現移植Telsa電能動力的新改法，可真讓911車迷瞠目結舌。相較於上述改法，這輛由K Tuned操刀、引擎變更為HONDA K20A四缸引擎的Porsche 930，即便改法有十足旁門左道的意味，但引擎從原本NA高壓縮比變更為鍛造低壓縮比，再搭配渦輪增壓與全套周邊強化，最大馬力上看500hp之譜，就算是「寡婦製造機」930 Turbo也難以抗衡！ 
動力改法雖十足另類，但整體費用卻絕對比移植再大改原廠Porsche渦輪引擎還划算且有明顯效果，於是Tuner也將車名命名為「K911T」。有鑑於原廠930扭力樑懸吊結構太過敏感與神經質，為完整將動力強化效果反應到加速層面，同時也降低駕駛人的技術與精神負擔，這輛930懸吊也升級為Porsche GT3式樣，透過地盤支臂的可調機構，可精準調校出最適合的底盤設定，整體操控性當然也大幅激增！至於外觀只將頭燈內部變更為Infiniti Q45的「七星燈」式樣，搭配尺碼碩大的前置式Intercooler，車頭氛圍也更炯炯有神與性能殺氣。
對不玩車的人來說，車只是可快速移動的交通工具，但對玩車族群來說，車卻是是個人特質甚至是身份品味的最佳延伸，就算是相同車款，不同車主所營造出包括動力、外觀甚至操控也明顯不同，完全呼應「一人一把號、各吹各個調」的道理！標榜男人夢的Porsche「老保」，有人玩原汁原味的品味類型，卻也有人喜歡大改特改，這輛引擎移植HONDA K20A四缸引擎同時還外掛渦輪的Type 930，絕對有資格稱為Porsche「老保」最另類的強化式樣了…….身為Porsche看板車款的911，即使剛衍生的Type 992最新世代，依舊採用家族化標誌的「蛙眼」頭燈、圓潤線條與前低後高的車頂弧線，但說到駕馭樂趣，引擎屬油冷型式同時還流露機械式操控美學的老保還是最有，尤其是屬扭力樑懸吊設計、特別有桀傲不遜特質的前期Type 930最讓人如癡如醉，於是也獲得「男人夢」的美譽！即使如此，因應多元化的車主需求，老911出現改裝版還是有極高能見度而且也琳瑯滿目。老911動力改裝除了正統手法的原廠引擎強化，移植水冷式新911的渦輪引擎甚至異種移植配置它廠大排量引擎也算不難看到，而在剛結束的SEMA Show 2018，居然出現移植Telsa電能動力的新改法，可真讓911車迷瞠目結舌。相較於上述改法，這輛由K Tuned操刀、引擎變更為HONDA K20A四缸引擎的Porsche 930，即便改法有十足旁門左道的意味，但引擎從原本NA高壓縮比變更為鍛造低壓縮比，再搭配渦輪增壓與全套周邊強化，最大馬力上看500hp之譜，就算是「寡婦製造機」930 Turbo也難以抗衡！ 動力改法雖十足另類，但整體費用卻絕對比移植再大改原廠Porsche渦輪引擎還划算且有明顯效果，於是Tuner也將車名命名為「K911T」。有鑑於原廠930扭力樑懸吊結構太過敏感與神經質，為完整將動力強化效果反應到加速層面，同時也降低駕駛人的技術與精神負擔，這輛930懸吊也升級為Porsche GT3式樣，透過地盤支臂的可調機構，可精準調校出最適合的底盤設定，整體操控性當然也大幅激增！至於外觀只將頭燈內部變更為Infiniti Q45的「七星燈」式樣，搭配尺碼碩大的前置式Intercooler，車頭氛圍也更炯炯有神與性能殺氣。
