TEXT：林凱群 Kemmy
也許你已經聽過美國汽車製造商Ford（F-US）宣布2020年前於北美市場停產Fiesta、Mondeo、Taurus四門轎車的消息，一部份固然是受到轎車市場萎縮的影響，不過除此之外，另一部分則為Ford將計畫進行營運重整，其中包含25,000員工將遭解僱，勢必帶來一大產業衝擊。
根據國際金融服務公司Morgan Stanley分析報告，11月當中的汽車總銷量與去年同期相比下滑約6.9%，整年的銷量（至今）則是下滑約2.9％。雖說Ford整體而言仍在獲利，但是各產線的獲利受許多原因影響，其中銷量便成為重要獲利依據，若銷量不如預期，則必須提高每一輛車的利潤以取得合理報酬，而轎車的利潤難逃市場宿命難以提高，跨界休旅、pick-up才有較高的淨利來源。
(Ford股價日線趨勢圖 來源：Google）
因此，Ford必須透過縮減獲利不佳的車款，將資金轉移向具有優勢產品，同時根據英國Times 報稱，Ford更計劃減少經銷商的總數量，進而影響實體通路量。另外，Ford日前也考慮與VW共享美國車廠，若未來確定，對此VW產線的進駐，估於Ford美國地區的工廠至少能暫時填補停產車款、加上裁員的空缺，而對於VW來說，則是能提升美國地區的產能，如此看來可謂雙贏局面，甚至在未來雙方不排除共用商用車的零件、底盤，不過目前VW仍未決定是否選擇與Ford合作，抑或尋找下一個建造的地點，這點有待確認。
回應公司當前問題，Ford執行長Jim Hackett表示Ford長期以來已努力讓獲利增長，並讓收益最大化，但有鑒於2012年以來，北美市場的用車族群改變，多功能休旅車銷量日益增長且消費者不再偏好節能省油的小型車，更影響了轎車的銷量，因此Ford未來將專注在貨卡（pick-up）與SUV此兩種車型的研發與生產。
據了解，裁員動作主要集中在歐洲，估計佔總員工數20萬人的12%左右，且重組計劃可能需時數個月，預期於2019年第二季完成，究竟面臨這場戲劇性的變化，Ford能透過裁員與縮減轎車生產來成功渡過嗎？我們也只能靜觀其變了。
