TEXT：蔡至兼 Chien
從SUBARU創廠以來，1998年問世的22B-STI Version，可稱得上最具魅力與WRC精神的傳奇代表作，就連漫畫頭文字D中最強高手藤原文太，也擁有一輛同為雙門卻非寬體版的Impreza WRX Type R STI Version V，如今伴隨2020年東京奧運到來將重返市場，但有別於2.2L水平對臥渦輪增壓引擎的配置，新一代22B-STI Version則是採1.8L引擎與電動馬達所組成的e-Boxer系統，據說至少擁有360hp的馬力輸出，稱得上有史以來最強的SUBARU。現行WRX於2014年問世至今已經邁入第五年，離全新大改款只剩下一年左右，下一代也將在2019年東京車展發表概念型態，2020年正式以量產版本登場，除了維持既有的四門車型外，也將增加跑格度100分的雙門版本，但這僅限於STI等級，甚至有可能會冠上WRX 18B-STI Version的名號，向老前輩22B-STI Version致敬的意味相當濃厚，並吸引SUBARU車迷的注意。姑且稱之為18B-STI Version的WRX雙門版，雖然造型上採用雙門設計，但仍與WRX STI同樣架構在SGP模組化底盤上，不過車體會變得更寬，並換上專用的引擎蓋和碳纖維車頂，前後保險桿等空力套件與WRX STI有不小的差別；內裝鋪陳則沒有多做改變，僅在方向盤、排檔桿頭、桶型座椅與飾板材質調整，同時也增加專屬銘牌，但所有縫線將採用STI標準的螢光粉紅。動力部分將搭載新開發的FA18水平對臥渦輪增壓引擎，基於環保與油耗法規，排氣量從原本的2.0L向下調降至1.8L，但將會與電動馬達組合，也就是SUBARU最新的油電複合科技e-Boxer，總輸出馬力輸出比起S209的329hp更強，經調校後可發揮360-380hp的馬力，六速手排變速箱雖是向來的標準，但不排除會增加雙離合器的選項，以讓更多加使人能輕易上手。此外SI-DRIVE、DCDD多模式主動中央差速器、SAWD四輪驅動、18吋輕量化鍛造輪圈、輕量化活塞、四出排氣尾管甚至EyeSight等也都會列為標準配置。由於21年前的22B-STI Version只有右駕版本，且總計只生產400輛，自然讓許多車迷失望，但SUBARU為了不讓大家失望，18B-STI Version除了右駕版還會增加左駕版的設定，且總生產數由400輛增加至800輛左右，這下恐怕會展開一場「奪車」大戰，既然上個世紀無法入手，21世紀花再多代價也要成為自家車庫的收藏品，至於何時會有更明確的情報…稍安勿躁，再等個10個月就揭曉。
