專業車試


在賽道上放肆奔跑!LEXUS Performance Academy  

LEXUS Performance Academy未來在台灣將會固定舉辦,我想你可以開始預定明年名額了。

TEXT:郭正浩 Marco
PHOTO:林凱群 Kemmy / LEXUS

過往大家對於LEXUS會有很多種形容詞,例如豪華、舒適、極致、頂尖等等,但性能、操控、激情、賽道等卻是鮮少被提及,也是鮮少被認可的。但成立於1989年的LEXUS,早在品牌成立的十年後、也就是1999年之時,便開始以廠隊身份投入到賽事中,從美國到日本、歐洲,目前全世界的賽場上都能看到LEXUS的身影。

參加比賽沒什麼,但是要贏就不容易。而LEXUS在美國NASCAR系列賽、勞力士系列賽、日本Super GT以及紐伯林耐久系列賽中都有驚人成就,收割無數獎杯,從CT200h到LFA,LEXUS品牌幾乎全系列車款都參與過賽事,然後拿了冠軍,實力真材實料。

所以說LEXUS在賽道上好像很猛?其實真的很猛,而LPAC活動就是要讓你知道,平常看起來似乎很好欺負的LEXUS,其實是個正港狠角色,千萬不要小看他。

而為了強調“賽道”基因、也為了呼應LPA中的“P“(Performance)本次LPA活動使用車輛清一色為“雙門”車款、也就是RC與LC(還有LFA),活動內容與相關細節全部遵照日本原廠指示與規定,打造出最高規格的“LPA“。這“最高規格”也顯現在教練團上:三個外籍教練包含日本Super GT冠軍、紐伯林24小時耐力賽冠軍、亞洲方程式冠軍;台籍教練則有China GT冠軍黃晞展、世界飄移大賽亞軍張盛鈞等等,這應該是我看過的“史上最強”賽道體驗活動教練團。

至於活動本身,最高潮部分當然是駕駛LFA衝直線以及乘坐RC F GT3的“賽道計程車”,另外還有“華人飄移第一人”張盛鈞所擔綱的飄移體驗。坦白說車廠願意讓LFA這種全球限量且已停產的頂尖超跑直接給眾多消費者“蹂躪”(當然也包含媒體),即便只是進行直線加速,但我也是打從心裡佩服和泰的豪氣跟勇氣;至於賽道計程車部分,雖然這部分不需要勇氣只需要經費,但相信此舉能讓所有有幸參與的消費者永生難忘,畢竟論及LFA的稀有度,想在路上聽到那尖拔雲霄的聲浪可比中樂透更難啊!

我在此真心期許未能參加的朋友明年能搶到名額,因為光是上述部分就已經值回票價,但明年還會不會有GT3呢?和泰也不敢保證,畢竟車是跟日本原廠借的,不過聽起來仍有很高可能就是了。

至於其他親自駕駛的部分,包含以LC500進行高速煞停與全場繞行,還有使用RC 300進行金卡納,我特別想說說RC 300這部分。

金卡納,俗稱的繞樁,是所有駕駛體驗的必備環節,考驗駕駛對於(車輛)速度與(轉向)角度的控制拿捏。我駕駛參與金卡納的車輛不勝其數,但RC 300卻讓我有點意外,著實讓我留下了深刻印象,也讓我驚嘆LEXUS的操駕實力其實一直都在,只是大家沒去找出來罷了。

首先,金卡納環節中最常遇到的問題(或者說影響速度的關鍵)就是推頭以及車輛電子系統介入過多這兩件事。你不要以為推頭是前驅車的專利,在金卡納項目中由於經常的重踩煞車,很容易導致前輪抓地力不足,再加上幾乎都是駕駛前置引擎的車輛,所以通常都是“逢彎必推”。換句話說,只要能夠控制好推頭的量,那對於整體速度就能有很大的提升。

別以為RC 300是後驅就不會推,網路上說後驅車不會推頭都是騙人的,千萬別信。而RC 300雖然一樣會推頭,但卻能讓駕駛在很快時間內就找到不推頭的底限,同時雖說是渦輪引擎,但油門的線性程度是容易讓人察覺與掌握的,就算沒控制好,電子系統的介入點與程度也恰到好處,能夠包容你犯下的一點小錯(其實差不多可以到中錯),同時又不會斷了駕駛興致。唯一要說不好的地方,就是低速時方向盤左右轉向圈數有點太多,對於彎道密集的金卡納來說有些吃虧,當然這在一般道路行駛時就不會是個問題。

簡單的說,RC 300不像有些歐洲車帶著脾氣跟個性,讓人難以親近,相反的,你能在駕馭他的過程越開越好、越開越快,就像是個鄰家大女孩一樣,親切地讓你愛不釋手、意猶未盡。

然後,新年式的RC F準備於六月在台發表,這是收藏大排量自然吸氣V8的最後機會,別錯過!

至於LC 500,之前剛上市之時我已在大鵬灣賽車場試駕過(https://www.lian-car.com/articles/read/23792.html),這次易地再駕,我依然再次對他的強大攻擊性激昂不已,激烈操駕下的LC 500,除了聲浪飽滿渾厚甚至到了“誇張”的地步之外,還能在任何狀態下都還提供了一種高超質感,這就是LEXUS舉辦LPA活動想要傳遞的訊息:我們在高級的同時也能很激情,我們在激情的同時也能很高級。

我樂見LEXUS持續在台灣推廣他“慷慨激昂”的一面,畢竟這本來就是個有賽道實力與經歷的品牌,雖然30年的品牌歷史不算長,但LEXUS卻集結了日本匠人們對於“汽車工藝”的獨到理解,而在試圖擺脫“書生”形象的想法之下,LPA活動確實能讓消費者們認識到不一樣的LEXUS,值得大家親身體驗。

不過,當你看到這篇文章時,2019年度、也是首次在台舉辦的LEXUS Performance Academy(以下簡稱LPA)活動已經結束了。為期三天(一天媒體兩天客戶)的LPA活動,每日限量18名參與者,換句話說全台灣僅有36名消費者有幸得到這“秒殺”機會,快去搶明年的吧。