AMG，M-Benz絕對的性能指標，每個級距車型中最頂天的地位，如果可以買AMG，那麼怎能錯過。「One Man，One Engine」，是AMG的造車哲學，每一顆引擎皆由一位技師親自打造，並嵌入一片技師親手簽名的金屬標徽，代表了AMG對品質的堅持，以及對性能的最高保證，同時讓每一台AMG都擁有獨一無二的性格。
撰文：謝騰輝 攝影：謝騰輝
前一陣子，我看了一部片子：《Midnight in Paris》（中譯：午夜·巴黎），這是2011年由伍迪·艾倫編劇導演的電影，隔年，伍迪·艾倫以這部片子獲得了奧斯卡金像獎的最佳原創劇本大獎！
這部片子表現了懷舊、存在以及現代主義的展現，而且訴說了愛。主角吉爾是一位小說家，一直嚮往1920年代的巴黎，因為那是他心中巴黎的黃金年代，午夜夢迴，吉爾從2010年代穿越了時空到了1920年代的夜巴黎，同時遇上了海明威，吉爾當然想徵詢自己偶像海明威對於自己小說的意見，怎料海明威的回答是：「討厭，如果文筆太爛我討厭，如果寫得太好，我嫉妒，所以也討厭。」
大排氣量V8的美好年代
那麼你問我對於這W204 & W205不同世代的C63怎麼看？我會告訴你，都一樣，因為我怎麼看她倆都是當代最迷人的性能機器。或許有人說一個是自然進氣，一個是渦輪增壓，一個是6.2升，一個是4.0升，怎麼會一樣！也有人認為加了渦輪、又降低了排氣量是一種背叛，背叛了那個自然進氣大排氣量V8的年代。
這個背叛得從1997年的M-Benz W202 C43 AMG開始說起，那已是三個世代之前的事了，W202 C43是首輛C系列搭載V8自然進氣引擎的車輛，接者M-Benz W203 C55 AMG搭載V8自然進氣引擎，M-Benz W204 C63 AMG搭載V8自然進氣引擎，圍繞著M-Benz C系列AMG的就只有V8與自然進氣，直到今時今日，W205 C63已經換上了V8渦輪增壓引擎。
渦輪時代的來臨
轉過身我們看看一直以來都是M-Benz C系列AMG惺惺相惜可敬的對手：BMW M3，從E36那個年代開始，BMW M3的引擎就只有直六與自然進氣，那是性能迷津津樂道的神話，到了E92時代，BMW M3換上了V8自然進氣引擎，也惹來了M Power粉認為最不應該裝上V8引擎的就是M3，而現在，F82 M3雖然回歸了直六引擎，但也在引擎的排氣側掛上了兩顆渦輪，那高亢的NA排氣聲浪早已不復存在，或許這背叛只是順應時代的洪流！
話說這排氣聲浪，的確，W204 C63那顆6.2升的自然進氣大V8引擎在踹下油門踏板拉起轉速全力加速時的那種擁有金屬質感的高亢排氣聲浪，是W205 C63這顆4.0升雙渦輪增壓V8引擎所沒法辦到的，就如同一級方程式賽車換上了渦輪引擎少了那紮實尖銳的萬轉排氣聲浪一般。雖然W205 C63可以選配主動式排氣調整系統，但，那也不過就是發了個大聲公給你，讓你在彈指換檔時可以炫耀那歌劇般誇張的爆裂式排氣聲響。
每公升排氣量突破百匹馬力
W204 C63代號M156的自然進氣V8引擎擁有的是6.2升的大排氣量，可榨出457匹的最大馬力，而W205 C63這具代號M177擁有渦輪增壓、缸內直噴最新科技的V8引擎僅有4.0升的排氣量，大幅縮減的排氣量除了省油、環保之外，也得到了國內市場稅賦上的優勢，同時馬力輸出更達到了475匹，比起W204 C63更多了18匹馬力。
或許你會說，18匹馬力只不過是增加了4%不到，不過我可以告訴你，在W204 C63身上，每公升排氣量可榨出73匹多的馬力，而W205 C63每公升排氣量所創造出的馬力可是來到了快119匹，這樣換算下來可是大幅提升了63%的馬力輸出。如果你買的是W205 C63s，那最大馬力更是有著將近75%的大躍進來到了510匹。我們還是先忘了那自然進氣大排氣量迷人的排氣聲響吧！
魚與熊掌兼得？
『直行的藝術家』或許是一直以來AMG給人的既定印象，她具備了強大的加速力道，大到可以讓你輕易的撕裂輪胎皮，恣意搖擺，完善的電子輔助功能在高速時的穩定度也讓你能輕鬆的放手一搏，你會驚訝W204 C63在操控上的硬派風格表現，但似乎還是差了點什麼？差了那麼一點優雅裝紳士緩行時的舒適度，起碼在W204 C63身上是這個樣子的。
W205 C63除了換上了新的V8渦輪增壓引擎，也換上的全新的底盤，最大的不同就是前懸吊系統從麥花臣演變到雙A臂，關於這點，只要一上路絕對就可以感受的到，AMG這『直行的藝術家』開始同時也是『彎道的芭雷舞著』，更敏捷靈活，更輕鬆駕駛，電子懸吊配置，能文、堪稱善武，關於這點W205 C63的確比W204 C63更引人入勝。
內斂低調
無論是W204 C63還是W205 C63，除了動力出身不同之外，兩者都維持著身著三件套西服的優雅氣息，但隨時都能像個特務一般飛簷走壁，AMG的車身外觀從視覺上來看頗具張力，可是內斂，能動、能靜。兩張AMG跑車座椅是標準的戰鬥配備，而多活塞煞車卡鉗與大尺寸煞車碟盤也不會少，當然，在W205 C63身上可以選配更厲害的陶瓷複合煞車系統。
2.2升排氣量的距離
W205 C63受高科技發達所賜，引擎的低速動態反應比起W204 C63來的好些，從靜止加速到時速200公里也比W204 C63來的快些，但是來到了時速200以上的高速再加速，這時動力下滑的幅度就會令你想起W204 C63那大排氣量自然進氣引擎動力的線性輸出以及動力延伸，甚至在時速250之後，W205 C63還得要給W204 C63讓出一條路。
絕妙的AMG SPEEDSHIFT MCT
W204 C63與W205 C63同樣都是配置七速手自排變速箱，雖然將扭力轉換器改換成離合器片取代，以求取更直接的傳輸效能，但先天上還是自排，不過也確實的縮減了換檔速度，另外，假如你買的是W205 C63 S，則額外再增加了Race Start功能，而且操作簡單。但是如果能換上自家AMG GT上配置的雙離合器變速系統，那肯定會更加迷人！
爺們必須擁有V8才不枉此生
如果硬要問我喜歡誰多一點？回想起做這個專題採訪試車的當下，交叉駕駛W204 C63與W205 C63，我以為我喜歡渦輪增壓引擎多一些，但是在我敲打鍵盤撰寫此篇文章的前天夜裡，我正駕駛著一輛BMW E92 M3測試，那一氣呵成直上時速285的爽度、那自然進氣的極致絕對令人讚念不忘。不過，「One Man，One Engine」，既然每輛AMG都擁有獨一無二的性格，那又怎可如此相提並論。
吉爾在1920年代的夜巴黎，遇上了在巴黎向香奈兒學習時裝的亞瑞安娜，兩人一見鍾情，又一同搭上午夜巴黎的馬車到了亞瑞安娜心中巴黎的黃金年代1890年，遇上了竇加和高更，這才發現原來每個身處後人心中黃金年代的偉大藝術家，他們的心中卻還有另一個黃金時代。
無論是W204 C63還是W205 C63，雖然兩者分屬不同世代，雖然兩者彼此背叛，但絕對都是當代令人夢寐以求的優選，即便兩車橫越時空交換世代，也仍然是令人尊敬的藝術家，而這兩位藝術家無論是自然進氣還是渦輪增壓，都是各自的世代中排解空虛最好的解藥，那麼我們又有什麼資格來評論這兩個黃金時代中獨一無二的藝術家。
電動車特斯拉的起步加速絕對讓我神魂顛倒，但我也喜愛呼吸那內燃機引擎燃燒汽油的味道。羅丹同時有著正牌的妻子與外面的情婦，那麼同時愛上兩個人，有可能嗎？我想其實只是愛的方式不同而已。
