TEXT：余宗達 DacoPHOTO：SCC North America
隨著Koenigsegg在本月初發表極速標榜可達到300mph也就是482.8km/h的「新神獸」Jesko，對於預計今年稍晚時間將問世同時極速一樣鎖定300mph的「美系雙雄」SCC Tuatura、Hennessey Venom F5可說備受壓力，全球最快量產車之爭似乎也更為白熱化！即使市場先機被Koenigsegg搶下，但身為競爭者之一的SCC North America試圖讓Tuatura成為性能車迷目光焦點，日前也首度釋放過程堪稱驚天動地的馬力機實測影片期待能扳回一城……
在標榜極速擁有300mph實力的全球最速量產車候選人之中，率先在本月初曝光的Koenigsegg最新神獸的Jesko，其所配置的5.0L V8雙渦輪在使用E85生質汽油並將增壓值設定在2.2 bar可爆發出1600hp最大馬力，而堪稱強力競爭者之一的Tuatura，搭載SCC North America與Nelson Racing Engines聯手操刀的5.9L V8雙渦輪引擎，採用8.8：1壓縮比、16支噴油嘴，加上8800rpm的紅線轉速，同樣使用E85燃料之下，卻可爆發出更猛的1.3 Mega Watts也就是1750hp，純就動力輸出而言，Tuatura可說有贏面而無輸面！而為進一步強化馬力重量比表現，Tuatura車體也採用目前頂尖超跑標配的CFRP材質包括車艙、底盤與車殼都是，致使全車乾重擁有1247kg的超出色水準，平均1hp輸出只負荷0.71kg，加速實力絕對可堪稱飛快凌厲。 
2011年就發表Prototype原型式樣車的它，為將引擎動力全部轉換到加速層面，外觀採用超流線的高空力設計，風阻係數設定在只有0.279cd，明顯比Buagtti Chiron的0.36、Koenigsegg Agera的0.33以及最大勁敵Hennessey Venom F5的0.33都還要出色，不過攸關實際加速的下壓力設定就沒曝光了，加上變速箱並沒有Koenigsegg最新神獸Jesko採用KDD直驅化又有UPOD智能化換檔邏輯的變速箱那般先進，這也讓人對Tuatura能否跑出300mph極速十分存疑！量產過程可說好事多磨的它，目前仍處於開發測試階段，屆時是否會因為Koenigsegg Jesko之故而有再強化的設計，可得要等到實際問世才知曉，目前預測的上市時間應該在年底，就請大家繼續耐心等待了….
隨著Koenigsegg在本月初發表極速標榜可達到300mph也就是482.8km/h的「新神獸」Jesko，對於預計今年稍晚時間將問世同時極速一樣鎖定300mph的「美系雙雄」SCC Tuatura、Hennessey Venom F5可說備受壓力，全球最快量產車之爭似乎也更為白熱化！即使市場先機被Koenigsegg搶下，但身為競爭者之一的SCC North America試圖讓Tuatura成為性能車迷目光焦點，日前也首度釋放過程堪稱驚天動地的馬力機實測影片期待能扳回一城……在標榜極速擁有300mph實力的全球最速量產車候選人之中，率先在本月初曝光的Koenigsegg最新神獸的Jesko，其所配置的5.0L V8雙渦輪在使用E85生質汽油並將增壓值設定在2.2 bar可爆發出1600hp最大馬力，而堪稱強力競爭者之一的Tuatura，搭載SCC North America與Nelson Racing Engines聯手操刀的5.9L V8雙渦輪引擎，採用8.8：1壓縮比、16支噴油嘴，加上8800rpm的紅線轉速，同樣使用E85燃料之下，卻可爆發出更猛的1.3 Mega Watts也就是1750hp，純就動力輸出而言，Tuatura可說有贏面而無輸面！而為進一步強化馬力重量比表現，Tuatura車體也採用目前頂尖超跑標配的CFRP材質包括車艙、底盤與車殼都是，致使全車乾重擁有1247kg的超出色水準，平均1hp輸出只負荷0.71kg，加速實力絕對可堪稱飛快凌厲。 2011年就發表Prototype原型式樣車的它，為將引擎動力全部轉換到加速層面，外觀採用超流線的高空力設計，風阻係數設定在只有0.279cd，明顯比Buagtti Chiron的0.36、Koenigsegg Agera的0.33以及最大勁敵Hennessey Venom F5的0.33都還要出色，不過攸關實際加速的下壓力設定就沒曝光了，加上變速箱並沒有Koenigsegg最新神獸Jesko採用KDD直驅化又有UPOD智能化換檔邏輯的變速箱那般先進，這也讓人對Tuatura能否跑出300mph極速十分存疑！量產過程可說好事多磨的它，目前仍處於開發測試階段，屆時是否會因為Koenigsegg Jesko之故而有再強化的設計，可得要等到實際問世才知曉，目前預測的上市時間應該在年底，就請大家繼續耐心等待了….
