GOGORO於今日正式對外推出旗下第三款作品GOGORO 3，不過並非外界所傳的小功率綠牌版本，而樣為白牌車款。性能表現與前代幾乎相同，售價則略低四千元，官方牌價為69,980元起。早在發表會前，由於內部管控發生洩密事件，車輛相關照片均以提前曝光。同時這次記者會邀請函也大搞創意，強調裡面藏有許多新車細節。有不少車媒看到綠色底的邀請函便推測GOGORO 3應該是功率較小的綠牌車款。不過今天記者會一公佈，工作人員解釋這其實是美麗的誤會，綠色邀請函不是暗示綠牌車款，而是新推的檸檬雪酪色。
執行長陸學森表示，根據市調消費者還是有九成以上喜歡馬力大的電動車款。因此現階段沒有綠牌車款的計畫。不過執行長的的說法似乎被打臉，據內部員工私下透露，其實綠牌車款一直有相關研發計畫，只是還沒推出而已。同時對於日系機車廠組成國家隊的態勢，陸學森也強調目前不會特別去推所謂的公規電池。但隨著與PGO、YAMAHA與宏佳騰的新車陸續於Q3下旬推出，屆時加上原有的16萬GOGORO車主，換電者聯盟將以另一種型態成為公規電池。
陸學森於發表會時提到，雖然交通部希望大家不要騎快車，不過GOGORO 3依舊是採雙電池的白牌車款，性能表現與GOGORO 2差不多，為8.04匹，續航力約為110km左右，與前代相同，均採取鏈條傳動。GOGORO 3造型被網友戲稱為蓮霧頭或史萊姆頭，更被狠酸一代比一代醜。不過官方強調他們不希望做一台跟其他車款造型差不多的車款，因此這次採取更為前衛大膽的設計。同時在素材上也首度採用食用級PP材質。PP材質具備耐衝擊、抗刮等特性，過去也常用於汽車保桿上，不過PP材質較差的紫外線防護力與較重的特性是否影響後續耐用度有待驗證。
若以手機當例子，此次GOGORO 3地位趨近於iPhone XR，比GOGORO 2相似的動力表現，價格也略低四千元。不過從簡化的儀表板與取消自動倒車功能（有網友指出方向燈覆位自動熄滅功能也取消）來看，GOGORO 3開出較低的售價，但在配備上同樣做出調整。
執行長陸學森表示，根據市調消費者還是有九成以上喜歡馬力大的電動車款。因此現階段沒有綠牌車款的計畫。不過執行長的的說法似乎被打臉，據內部員工私下透露，其實綠牌車款一直有相關研發計畫，只是還沒推出而已。同時對於日系機車廠組成國家隊的態勢，陸學森也強調目前不會特別去推所謂的公規電池。但隨著與PGO、YAMAHA與宏佳騰的新車陸續於Q3下旬推出，屆時加上原有的16萬GOGORO車主，換電者聯盟將以另一種型態成為公規電池。陸學森於發表會時提到，雖然交通部希望大家不要騎快車，不過GOGORO 3依舊是採雙電池的白牌車款，性能表現與GOGORO 2差不多，為8.04匹，續航力約為110km左右，與前代相同，均採取鏈條傳動。GOGORO 3造型被網友戲稱為蓮霧頭或史萊姆頭，更被狠酸一代比一代醜。不過官方強調他們不希望做一台跟其他車款造型差不多的車款，因此這次採取更為前衛大膽的設計。同時在素材上也首度採用食用級PP材質。PP材質具備耐衝擊、抗刮等特性，過去也常用於汽車保桿上，不過PP材質較差的紫外線防護力與較重的特性是否影響後續耐用度有待驗證。若以手機當例子，此次GOGORO 3地位趨近於iPhone XR，比GOGORO 2相似的動力表現，價格也略低四千元。不過從簡化的儀表板與取消自動倒車功能（有網友指出方向燈覆位自動熄滅功能也取消）來看，GOGORO 3開出較低的售價，但在配備上同樣做出調整。
此次GOGORO 3 給予的新意較無前兩大代那樣強烈。除了大膽玩色的PP材質、新增可放手搖飲的置杯架與GOGORO 3 Plus才有的NFC感應卡片啟動功能外，其他改變幅度較為不明顯。
