撰文：蔡至兼 Chien
源自中國武漢的小病毒造成全球經濟近乎停擺，當然也搞亂台灣國產車的布局與計畫，原本今年度算是頗為熱鬧的國產市場，如今卻完全敗給武漢肺炎，導致不少新車計畫往後順延到2021年。 
喧囂塵上堪稱話題的TOYOTA小型跨界，在一開始的規劃是今年九月發表，然後再但面對突如其來的武漢肺炎疫情，使得整個計畫順延至2021年，這款採用現行Corolla Altis TNGA底盤平台為基礎的新車，是由台灣國瑞提案自行開發的世界戰略車，也是目前為止保密到滴水不漏的商品，更是國瑞取得外銷主導權的生力軍；其2,600mm軸距與4,250mm左右的車長，底盤離地比Corolla Altis更高，嚴格來說算是Corolla Altis Crossover版。為了降低成本考量，內裝鋪陳雖與Corolla Altis共用不少零件但卻導入更多的個性化設計，中控台上採大型觸控螢幕，為了提高競爭力頂規版可能會配置TSS安全系統。動力採直列四缸1.8L自然進氣引擎，獲得135hp/18.0kgm左右的輸出功率，基於油耗考量僅有CVT變速箱一種選擇。 
再者於去年底台北車展以概念車之姿亮相的LUXGEN MBU，原本預計在今年底量產上市，然而這個小病毒太過強大影響供應鏈，加上因鴻海與華創聯姻一事導致LUXGEN組織調整，以及URX供貨尚不穩定等問題，使得MBU的發表時間推遲至2021年第一季之後。動力搭載COSWORTH所開發的2.0L渦輪GDI引擎，擁有國產車有史以來最大的300hp馬力，並提供二輪驅動和四輪驅動兩種設定，一如URX，ADAS先進駕駛輔助系統將會納入。不過LUXGEN的首要任務，似乎是重新拾回市場對這個品牌的信心，而不是將天平往銷售端傾斜才是。 
至於國產NISSAN新Sentra、X-Trail、FORD新Kuga與HYUNDAI Venue的排程，根據了解新Sentra仍按照原計畫在第四季發表，新一代X-Trail受到疫情影響就連日本原廠也可能會延期，因此能否在2021年於台灣順利發表目前都還是未知數，而已經在全台趴趴走到處曝光的FOED Kuga，雖然連油耗測試數據都出爐，也同樣因病毒搗亂整個行程，總代理則是希望能在第二季發表，只是當前他們也沒什麼把握就是。而HYUNDAI Venue則是該品牌搶攻小型跨界市場的新作，按規劃是今年第三季發表，雖然還有數個月左右的時間，縱使零件供應目前沒有太大問題且當地疫情算是控制住，但新車上市前的測試韓國原廠工程人員都會參與，無奈今天韓國工程測試人員無法來台，加上疫情發展走向是最大變數，最壞打算就是2021年才發表。 
喧囂塵上堪稱話題的TOYOTA小型跨界，在一開始的規劃是今年九月發表，然後再但面對突如其來的武漢肺炎疫情，使得整個計畫順延至2021年，這款採用現行Corolla Altis TNGA底盤平台為基礎的新車，是由台灣國瑞提案自行開發的世界戰略車，也是目前為止保密到滴水不漏的商品，更是國瑞取得外銷主導權的生力軍；其2,600mm軸距與4,250mm左右的車長，底盤離地比Corolla Altis更高，嚴格來說算是Corolla Altis Crossover版。為了降低成本考量，內裝鋪陳雖與Corolla Altis共用不少零件但卻導入更多的個性化設計，中控台上採大型觸控螢幕，為了提高競爭力頂規版可能會配置TSS安全系統。動力採直列四缸1.8L自然進氣引擎，獲得135hp/18.0kgm左右的輸出功率，基於油耗考量僅有CVT變速箱一種選擇。 再者於去年底台北車展以概念車之姿亮相的LUXGEN MBU，原本預計在今年底量產上市，然而這個小病毒太過強大影響供應鏈，加上因鴻海與華創聯姻一事導致LUXGEN組織調整，以及URX供貨尚不穩定等問題，使得MBU的發表時間推遲至2021年第一季之後。動力搭載COSWORTH所開發的2.0L渦輪GDI引擎，擁有國產車有史以來最大的300hp馬力，並提供二輪驅動和四輪驅動兩種設定，一如URX，ADAS先進駕駛輔助系統將會納入。不過LUXGEN的首要任務，似乎是重新拾回市場對這個品牌的信心，而不是將天平往銷售端傾斜才是。 至於國產NISSAN新Sentra、X-Trail、FORD新Kuga與HYUNDAI Venue的排程，根據了解新Sentra仍按照原計畫在第四季發表，新一代X-Trail受到疫情影響就連日本原廠也可能會延期，因此能否在2021年於台灣順利發表目前都還是未知數，而已經在全台趴趴走到處曝光的FOED Kuga，雖然連油耗測試數據都出爐，也同樣因病毒搗亂整個行程，總代理則是希望能在第二季發表，只是當前他們也沒什麼把握就是。而HYUNDAI Venue則是該品牌搶攻小型跨界市場的新作，按規劃是今年第三季發表，雖然還有數個月左右的時間，縱使零件供應目前沒有太大問題且當地疫情算是控制住，但新車上市前的測試韓國原廠工程人員都會參與，無奈今天韓國工程測試人員無法來台，加上疫情發展走向是最大變數，最壞打算就是2021年才發表。 
看來這個疫情如果沒有趨緩或者停止，不僅國產車會受影響，就連進口車恐怕也會受到衝擊，短時間內或許看不到任何狀況，但每每國內感染案例新增，展間的來店客數量就會減少，這對車商而言是無疑不是一大警訊，也因此有車商開始進行外展，化被動為主動，就希望能在疫情蔓延期間多些訂單。倘若疫情控制甚至就此消失，未來恐怕還得面對極有可能因原物料短缺而調漲價格的問題，因此祈求上天保佑早點讓疫情結束，這樣才能讓大家的生活和市場回歸到正常面。
