撰文：余宗達 Daco圖片：Eurowide Performance
憑藉4X4車款最頂級的動力輸出、越野性能、氣派內裝、豪華配備與尊貴身價，Mercedes「硬漢之王」G63 AMG目前受多金車迷青睞程度可說完全不亞於性能超跑！即使最新世代W464式樣已問世一年有餘，但前代版W463挾著更硬派粗獷作風持續竄紅改裝市場之餘，不少車主為淋漓盡致展現一拜獨特的個人化特色，大肆放肆任性心態之下也接連出現讓人為之傻眼的豪改案例，這輛全球唯一全上空的G63 Convertible「敞蓬版」就這麼誕生了……
同樣是G Class高性能版的G63 AMG，最新W464即使擁有歷代最強的585hp、850Nm動力，內裝配備同樣也可堪稱史上最奢華等級，加上前懸吊由以往固定軸變更為獨立A臂結構造就出最舒適的乘坐氛圍，即使對多金族群更具誘惑力，但粗獷硬漢味道明顯淡薄，內行級的層峰玩家反倒更心儀W463前代版，就算本身，大改、重改的案例也持續現身！即使W463 G63 AMG專用改裝的品牌與套件眾多，尤其是外觀層面，但普遍都屬於Bolt on加裝型式，而且能改的項目就那幾項而已，難免也讓偏好特立獨行的車主興趣缺缺，採用專屬打造的客製式樣，也成為滿足任性需求的唯一途徑。
相較於只誕生一年多同時車體目前清一色屬Wagon式樣的W464，前代W463拜車系歷史長達28年之賜，除了可分為短軸Wagon、長軸Station Wagon式樣，同時還衍生雙門Convertible軟蓬版，即使同世代的G63 AMG並沒這種款式，不過也提供這位車主點子興起打造全球第一輛G63 AMG Convertible的念頭！純粹基於營造高話提、大噱頭的想法，全車改造也完全集中在外觀之下，除了上身改裝版前/後保桿、引擎蓋與寬體大輪拱之外，也委託專研手工客製的Eurowide Performance操刀，將車體整個上半部包括車頂、B/C柱、後檔與窗框完全切除，僅留下前檔與A柱而已，相較於還有B柱、窗框與軟蓬設計的W463敞蓬版，整體也呈現完全上空的清涼態勢，擁有G63 AMG獨一無二的Convertible客製化造型之下，當然也順利滿足車主想成為目光焦點的需求！基於確保乘坐安全性，操刀Eurowide Performance也在車內設計可拆卸的六點式Roll Cage防滾籠，也讓其另外再散發出冷冽的軍車氣息……
憑藉4X4車款最頂級的動力輸出、越野性能、氣派內裝、豪華配備與尊貴身價，Mercedes「硬漢之王」G63 AMG目前受多金車迷青睞程度可說完全不亞於性能超跑！即使最新世代W464式樣已問世一年有餘，但前代版W463挾著更硬派粗獷作風持續竄紅改裝市場之餘，不少車主為淋漓盡致展現一拜獨特的個人化特色，大肆放肆任性心態之下也接連出現讓人為之傻眼的豪改案例，這輛全球唯一全上空的G63 Convertible「敞蓬版」就這麼誕生了……同樣是G Class高性能版的G63 AMG，最新W464即使擁有歷代最強的585hp、850Nm動力，內裝配備同樣也可堪稱史上最奢華等級，加上前懸吊由以往固定軸變更為獨立A臂結構造就出最舒適的乘坐氛圍，即使對多金族群更具誘惑力，但粗獷硬漢味道明顯淡薄，內行級的層峰玩家反倒更心儀W463前代版，就算本身，大改、重改的案例也持續現身！即使W463 G63 AMG專用改裝的品牌與套件眾多，尤其是外觀層面，但普遍都屬於Bolt on加裝型式，而且能改的項目就那幾項而已，難免也讓偏好特立獨行的車主興趣缺缺，採用專屬打造的客製式樣，也成為滿足任性需求的唯一途徑。相較於只誕生一年多同時車體目前清一色屬Wagon式樣的W464，前代W463拜車系歷史長達28年之賜，除了可分為短軸Wagon、長軸Station Wagon式樣，同時還衍生雙門Convertible軟蓬版，即使同世代的G63 AMG並沒這種款式，不過也提供這位車主點子興起打造全球第一輛G63 AMG Convertible的念頭！純粹基於營造高話提、大噱頭的想法，全車改造也完全集中在外觀之下，除了上身改裝版前/後保桿、引擎蓋與寬體大輪拱之外，也委託專研手工客製的Eurowide Performance操刀，將車體整個上半部包括車頂、B/C柱、後檔與窗框完全切除，僅留下前檔與A柱而已，相較於還有B柱、窗框與軟蓬設計的W463敞蓬版，整體也呈現完全上空的清涼態勢，擁有G63 AMG獨一無二的Convertible客製化造型之下，當然也順利滿足車主想成為目光焦點的需求！基於確保乘坐安全性，操刀Eurowide Performance也在車內設計可拆卸的六點式Roll Cage防滾籠，也讓其另外再散發出冷冽的軍車氣息……
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