總是一副圓滾滾可愛模樣的MINI，工程師說你才可愛你全家都可愛。於是他們推出擁有306匹馬力，0~100km/h加速5.2秒的MINI John Cooper Works GP，而且這車只賣有緣人，限量三千台！
其實MINI一直想做一台賽道大玩具已經很久了，雖然過去也有性能較為兇狠的JCW版，但對很多性能迷來說JCW雖然有點兇，但比起BMW 1M還是差了點。因此在2017年MINI就決定搞一台更猛的MINI John Cooper Works GP，如今在洛杉磯車展正式對外亮相。
對玩家來說，過去JCW版已經玩過很多次換換排氣管或是裝些套件等套路，但這次MINI強調這次除了改空力套件外，連冷卻系統、煞車、引擎乃至懸吊全部都改了，絕對跟比JCW版還要兇猛。官方表示GP版比起JCW版馬力就大了快75匹，同時還可一路拉轉到時速265 km / h。
工程師透露，GP版大幅改善引擎進排氣效能，同時改良渦輪進氣，讓引擎縮索比從JCW版的10.2降低到9.5，同時引擎在1 750 rpm的轉速下可產生450 Nm的最大扭力，並維持在 4 500 rpm的高原帶。同時最大的306 匹馬力也可在5 000至6 250 rpm間完成。
為滿足車迷對改裝的渴望，原廠還裝上口徑90mm的尾段，不僅音浪夠強，同時也極具視覺張力。不過原廠強調他們不是該死的飆仔，因此這組排氣管不單單好聽好看，同時也好環保，符合歐盟六期排放標準。除了排氣管外，輪圈MINI也幫大家改好了，標配 225/35 R 18 規格8.0 J×18輕質鍛造框，重量不到9公斤，外觀上有專屬的GP徽章，同時輪胎也是委由廠商專門量身打造。煞車系統則是前360×30 mm通風碟搭配四活塞卡鉗，此外車身高度也比JCW版更低10mm，十足硬派風格。
其實官方更說，這台車基本上大牌拔掉之後就可以直接下賽道，除了外觀這些可見的改裝之外，其他相識懸吊組件的接頭與軸承都換上強化品。連曲軸箱的冷卻系統都可視情形關閉，讓引擎更快到達工作溫度。在內裝部分MINI John Cooper Works GP除了到處擺上GP徽章外，同時也運用大量的3D列印技術，像是換檔撥片或是內裝飾版等等。雖然這台車已經熱血到採雙座設計，但還是有導入一些舒適性裝備。像是標配的Connected Media系統還可加選Connected Navigation Plus套件，便可啟用如自動空調控制與無線充電與警報系統。限量三千台的MINI John Cooper Works GP國外報價為449,00美元。
其實MINI一直想做一台賽道大玩具已經很久了，雖然過去也有性能較為兇狠的JCW版，但對很多性能迷來說JCW雖然有點兇，但比起BMW 1M還是差了點。因此在2017年MINI就決定搞一台更猛的MINI John Cooper Works GP，如今在洛杉磯車展正式對外亮相。對玩家來說，過去JCW版已經玩過很多次換換排氣管或是裝些套件等套路，但這次MINI強調這次除了改空力套件外，連冷卻系統、煞車、引擎乃至懸吊全部都改了，絕對跟比JCW版還要兇猛。官方表示GP版比起JCW版馬力就大了快75匹，同時還可一路拉轉到時速265 km / h。工程師透露，GP版大幅改善引擎進排氣效能，同時改良渦輪進氣，讓引擎縮索比從JCW版的10.2降低到9.5，同時引擎在1 750 rpm的轉速下可產生450 Nm的最大扭力，並維持在 4 500 rpm的高原帶。同時最大的306 匹馬力也可在5 000至6 250 rpm間完成。為滿足車迷對改裝的渴望，原廠還裝上口徑90mm的尾段，不僅音浪夠強，同時也極具視覺張力。不過原廠強調他們不是該死的飆仔，因此這組排氣管不單單好聽好看，同時也好環保，符合歐盟六期排放標準。除了排氣管外，輪圈MINI也幫大家改好了，標配 225/35 R 18 規格8.0 J×18輕質鍛造框，重量不到9公斤，外觀上有專屬的GP徽章，同時輪胎也是委由廠商專門量身打造。煞車系統則是前360×30 mm通風碟搭配四活塞卡鉗，此外車身高度也比JCW版更低10mm，十足硬派風格。其實官方更說，這台車基本上大牌拔掉之後就可以直接下賽道，除了外觀這些可見的改裝之外，其他相識懸吊組件的接頭與軸承都換上強化品。連曲軸箱的冷卻系統都可視情形關閉，讓引擎更快到達工作溫度。在內裝部分MINI John Cooper Works GP除了到處擺上GP徽章外，同時也運用大量的3D列印技術，像是換檔撥片或是內裝飾版等等。雖然這台車已經熱血到採雙座設計，但還是有導入一些舒適性裝備。像是標配的Connected Media系統還可加選Connected Navigation Plus套件，便可啟用如自動空調控制與無線充電與警報系統。限量三千台的MINI John Cooper Works GP國外報價為449,00美元。
