雖然很多人常批評中國翻譯外文電影名稱有時都怪怪的，但不得不承認它將Volkswagen翻譯成大眾汽車其實是相當精準的，因為德文Volks字根裡就有人民、百姓的意含。如今VW在中國成立的子品牌JETTA發表全新休旅VS5和房車VA3，要持續搶攻入門市場。台灣車迷可能會覺得有些疑惑，JETTA不是VW的一款車嗎？過去台灣也有賣過啊？怎麼現在變成品牌了，該不會是山寨車廠吧！別擔心，這個JETTA品牌可是VW官方認證的，旗下產品走的是便宜又大碗路線。
Volkswagen表示，中國是全球最大汽車市場，但除了幾個大城市外，二三線城市的汽車擁有率還是偏低，經過調查後他們發現「價格」還是這些人買車的第一考量，因此他們決定將過去在中國銷售成績不俗的國民車「Jetta捷達」獨立出來，深耕首購族市場。
這樣的說法得到市場成績支持，根據一汽大眾統計，今年1-6月上一代捷達累積銷售量就達到128,168輛（台灣全年車市總銷量也不過40萬輛上下）。在中國上市的28年間更累積440萬輛，無疑是國民車的最佳代表。
如今大改款休旅車VS5與VA3房車九月正式在中國上市，三月的時間已經累積銷售達三萬輛，延續過去優良銷售佳績，成為年輕人邁入有車階級的第一選擇。同時官方也預告不久的將來還要以Jetta捷達之名再推一款休旅車型。
同時ＶＷ也公布了一項市場調查，發現目前中國所有乘用車中約有三分之一是入門級汽車。近一步分析發現大約80％的客戶是有生以來第一次購買汽車。中國的首次汽車首購族平均年齡落在20歲左右，比歐洲或美國都來的年輕。而在入門級車款中，平均花費則從8,000歐元(約27萬元新台幣)到15,000歐元(約50萬元新台幣)不等。同時中國也是Volkswagen的最大客戶，2019年雖然國際情勢詭譎多變，但仍交出史上第二次單年三百萬台的亮眼成績，VW今年全球賣的車有一半以上都是中國人買走了，這也難怪ＶＷ願意砸大錢在中國開設電動車生產線了。
Volkswagen表示，中國是全球最大汽車市場，但除了幾個大城市外，二三線城市的汽車擁有率還是偏低，經過調查後他們發現「價格」還是這些人買車的第一考量，因此他們決定將過去在中國銷售成績不俗的國民車「Jetta捷達」獨立出來，深耕首購族市場。這樣的說法得到市場成績支持，根據一汽大眾統計，今年1-6月上一代捷達累積銷售量就達到128,168輛（台灣全年車市總銷量也不過40萬輛上下）。在中國上市的28年間更累積440萬輛，無疑是國民車的最佳代表。
如今大改款休旅車VS5與VA3房車九月正式在中國上市，三月的時間已經累積銷售達三萬輛，延續過去優良銷售佳績，成為年輕人邁入有車階級的第一選擇。同時官方也預告不久的將來還要以Jetta捷達之名再推一款休旅車型。同時ＶＷ也公布了一項市場調查，發現目前中國所有乘用車中約有三分之一是入門級汽車。近一步分析發現大約80％的客戶是有生以來第一次購買汽車。中國的首次汽車首購族平均年齡落在20歲左右，比歐洲或美國都來的年輕。而在入門級車款中，平均花費則從8,000歐元(約27萬元新台幣)到15,000歐元(約50萬元新台幣)不等。同時中國也是Volkswagen的最大客戶，2019年雖然國際情勢詭譎多變，但仍交出史上第二次單年三百萬台的亮眼成績，VW今年全球賣的車有一半以上都是中國人買走了，這也難怪ＶＷ願意砸大錢在中國開設電動車生產線了。
