撰文：郭正浩 Marco圖片：詹智仁 Jason首先要先給“寶嘉聯合”一個大大的大拇指！大大的讚！大大的愛心！因為在國內這般不友善的市場環境中，在總代理寶嘉聯合堅持之下，身為非主流品牌的PEUGEOT，不禁引進的車款數量相當齊全，甚至幾乎都提供了手排車型，還很誇張的導入過手排SUV（3008）！
我曾經問過寶嘉聯合代表為何要這樣做，畢竟那些車型的銷售量可能一年連百台都不到，何苦增加成本支出來導入此類手排車款？寶嘉聯合回答，其實只是很單純的希望不同需求的買家都能在寶嘉找到屬於自己需要的車，引進手排款便是希望提供給喜愛手排操駕的消費者更多選擇，能不能真的賺到錢則是其次。多偉大的情操啊！那些說出手排我就買的在哪裡？所以，今日又要來試駕一款由寶嘉聯合所導入的手排車型，也就是PEUGEOT RIFTER 6MT。
當然，相比3008 6MT，廂車設計的RIFTER用上手排，就讓人感覺更對味也更合適一些。而RIFTER也與已經上市的CITROEN BERLINGO屬於雙生車型，並且是特別像的那種，把兩款車放在一起比對就會知道相似度有多高。不過寶嘉聯合當然也不是單純犯傻，不會讓自家人互相殘殺。因此導入台灣車型有所區隔，最終如你現在所看到的，CITROEN BERLINGO是長軸版，而PEUGEOT RIFTER則為短軸版。
不過由於品牌本身定位不同，因此長軸的CITROEN BERLINGO其售價反倒比短軸的PEUGEOT RIFTER要來的更低一些。說實話我覺得CITROEN BERLINGO是C/P值、性價比、競爭力等等都非常非常高的一款車，外觀也非常耐看引人注目，實用性更是強大，唯獨無法配置短軸車款專屬的“Zénith”全景天窗，算是美中不足的小小遺憾。當然，“Zénith”是PEUGEOT這邊的說法，我不太清楚這套東西在CITROEN上是怎麼叫，反正台灣也沒有，所以表過不提。但假如你要準備入手PEUGEOT RIFTER，那請你務必選擇這套“Zénith”全景天窗，這絕對是我身為汽車媒體十多年來所看過最漂亮、最浪漫、也最實用的車頂，沒有之一，即便我之前在法國試駕短軸版CITROEN BERLINGO就已體會過，但事隔一年今日再見心中仍是滿滿悸動，就像是再次遇到當年心儀卻不敢告白的初戀情人那樣...
咳～說的有點多了。對的，我曾經試駕過短軸CITROEN BERLINGO，本次換到基礎硬件相同的PEUGEOT RIFTER，原先預期會有八九不離十的駕控回饋，一開始還挺擔心試駕完寫不出差異性，但沒想到在拐過幾個彎之後就覺得有些不對，跟我印象中的CITROEN BERLINGO短軸不是一個樣子。
帶著戒慎惶恐的心情過了一天，還車時把心裡疑問提給了寶嘉接待，對方回去查過一輪資料問過產品講師之後回覆：RIFTER與BERLINGO兩款車的懸吊與底盤基礎相同，但部分零件與設定不太一樣，車高也有所不同，所以導致呈現不同的駕駛感受是很有可能的，但目前手邊資料查不到具體是哪些地方有著不同。
不管哪裡不同，我想我就不做兩款車的差異點比較了，畢竟台灣進的BERLINGO是長軸版，跟短軸設定的RIFTER在本質上就差別較大，而若要去跟我在法國試駕的短軸BERLINGO相比也沒意義，畢竟台灣沒進嘛（再次強調，台灣進的BERLINGO是長軸版）。而若單就RIFTER本身的操駕感來說的話，我的第一印象跟最大印象就是實在有些靈活過頭了，感覺原廠刻意把轉向調整得十分靈敏與輕手，優點是迴轉或是路邊停車超快。缺點是都市巷弄裡的狹小彎角一不小心就會轉太多，對於RIFTER這種身型的車款來說，還真是有點怕怕的。
但這樣可怕的靈活感你若能習慣、對於切彎角度信手捻來，那你就會像魔導士轉職成大魔導士一樣豁然開朗、戰力加倍，此時PEUGEOT特有的GT-Line小盤徑平把方向盤肯定是你最重要的武器，看著很棒握著也很棒轉起來更棒，特有的上下平把設計讓人有種身處“GT Sport”的快感，配合PEUGEOT品牌專屬的“i-cockpit”座艙設計理念，特別是上調至駕駛人水平視線的儀表板，一切就戰鬥狀態！入檔、彈離合、踩油門，手起刀落，RIFTER就這樣接著轉過了好幾個彎。
等等...這不是一台“廂型車”嗎？這種操駕感是對的嗎？身為法國“山道之王”的PEUGEOT所調教出來的廂型車，他的靈活調性比起掀背車居然幾乎是一個樣，這是讓人感到不可思議的，RIFTER絕對是廂型車的車中之龍啊！但偏偏RIFTER本身的車高車重等物理條件加重了車輛在過彎時的側傾與晃動程度，也影響了駕駛順暢度與信心，所以這終究不是一輛適合快開快轉的車，我也絕對不鼓勵你做這樣的事，但若你掌握好方向盤角度的分寸，那你就會驚訝的發現原來廂型車居然可以有這麼活潑的操駕感，這是你以前從沒想過也沒遇過的事。
如果說長軸BERLINGO是看著活潑但開著實在的大廂車，那短軸RIFTER就是看著精緻但開著動感的小廂車，甚至短軸的RIFTER都比短軸的BERLINGO來的靈活，但再怎麼靈活，RIFTER終究是台廂車，雖然開起來不像台廂車，但他依然保有廂車該有的多變靈活本質，這點與BERLINGO一樣大同小異，我不多做贅述，而專屬的車頂“Zénith”全景天窗與置物空間及其間接光照明，則是令人著迷般的存在。RIFTER跟BERLINGO一樣，完全適合你帶著家人或朋友一同出遊，差別只在於RIFTER還能滿足你孤身一人時的奔放慾望。
額？怎麼沒說“手排”的感受呢？就...很短的換檔行程、很明確的檔位空間，跟開掀背車差不多一個樣...又是一個似乎不應該出現在廂型車上的感受。總之，開著靈活、用著靈活，這就是一隻靈活的大貓，適合腦袋靈活的你擁有。至少去試試吧，即便你不買，你也會覺得這是一輛很有趣的車。
