撰文：余宗達 Daco圖片：412 Motorsport
身為當前改裝市場最火熱車種的Toyota「新牛魔王」GR Supra，即使各改裝廠充分展現卓越的強化技術與套件特性，讓其身上這顆BMW B58B30渦輪引擎的潛力大開，最猛案例甚至達到「千匹」門檻，但對超死忠的Toyota車迷來說，引擎變更「舊牛王」標配的2JZ-GTE，除了能徹底揚棄性能混種的疑慮，更可輕易滿足超大馬力的慾望，於是第一輛動力「正宗改」的GR Supra街車版本日前就這麼出現了…..
Toyota為有效抑制開發成本而與BMW策略結盟，如此也讓「新牛魔王」Supra第五世代車款不管2.0L標準版、3.0L GR高階版，除了外觀造型、內裝設定之外，其餘層面都與「姊妹車」G29 Z4如出一轍，當然也招致混種的罵名！GR Supra身上這顆B58B30 3.0L渦輪引擎推出到今，即使早有大票改裝廠以實改案例證明它擁有上攀千匹門檻的實力，改裝潛力絲毫不容小覷，不過對堅持血統純正的Toyota鐵粉卻是無不足道，於是繼日本出現移植舊「牛魔王」JZA80標配2JZ-GTE的甩尾賽車式樣之後，位於加拿大的412 Motorsport則有樣學樣則在日前推出西方車界第一輛而且還是街車型式的GR Supra動力「正宗改」式樣，自然也迅速攻佔各大社群版面！
與由日本甩尾賽車版相較，這輛412 Motorsport最新力作即使最大改裝賣點同樣都將引擎變更為2JZ-GTE重改式樣，不過冷氣壓縮機、冷排通通上身，空調系統可正常運作，而所有車輛設定都符合掛牌上路的法令規範，這也是標榜第一輛GR Supra＋2JZ-GTE街車版的由來！即使原廠B58B30改裝潛力目前可上攀到1000hp之多，不過一樣屬3.0L直六缸設計的2JZ-GTE，挾著汽缸本體採用超勇壯的鑄鐵材質，只要引擎內部與周邊配置都達到緊繃設定，搭配排氣量擴增、酒精汽油，馬力峰值要邁向2、3000hp也絕沒問題，這也是眾多Toyota車迷為何對這顆舊引擎如此死心塌地的主因！
身為當前改裝市場最火熱車種的Toyota「新牛魔王」GR Supra，即使各改裝廠充分展現卓越的強化技術與套件特性，讓其身上這顆BMW B58B30渦輪引擎的潛力大開，最猛案例甚至達到「千匹」門檻，但對超死忠的Toyota車迷來說，引擎變更「舊牛王」標配的2JZ-GTE，除了能徹底揚棄性能混種的疑慮，更可輕易滿足超大馬力的慾望，於是第一輛動力「正宗改」的GR Supra街車版本日前就這麼出現了…..Toyota為有效抑制開發成本而與BMW策略結盟，如此也讓「新牛魔王」Supra第五世代車款不管2.0L標準版、3.0L GR高階版，除了外觀造型、內裝設定之外，其餘層面都與「姊妹車」G29 Z4如出一轍，當然也招致混種的罵名！GR Supra身上這顆B58B30 3.0L渦輪引擎推出到今，即使早有大票改裝廠以實改案例證明它擁有上攀千匹門檻的實力，改裝潛力絲毫不容小覷，不過對堅持血統純正的Toyota鐵粉卻是無不足道，於是繼日本出現移植舊「牛魔王」JZA80標配2JZ-GTE的甩尾賽車式樣之後，位於加拿大的412 Motorsport則有樣學樣則在日前推出西方車界第一輛而且還是街車型式的GR Supra動力「正宗改」式樣，自然也迅速攻佔各大社群版面！與由日本甩尾賽車版相較，這輛412 Motorsport最新力作即使最大改裝賣點同樣都將引擎變更為2JZ-GTE重改式樣，不過冷氣壓縮機、冷排通通上身，空調系統可正常運作，而所有車輛設定都符合掛牌上路的法令規範，這也是標榜第一輛GR Supra＋2JZ-GTE街車版的由來！即使原廠B58B30改裝潛力目前可上攀到1000hp之多，不過一樣屬3.0L直六缸設計的2JZ-GTE，挾著汽缸本體採用超勇壯的鑄鐵材質，只要引擎內部與周邊配置都達到緊繃設定，搭配排氣量擴增、酒精汽油，馬力峰值要邁向2、3000hp也絕沒問題，這也是眾多Toyota車迷為何對這顆舊引擎如此死心塌地的主因！
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