撰文：余宗達 Daco圖片：Papadakis Racing
點杯個飲料要去糖去冰、吃個食物要去油少鹽，只為了追求健康，那為了追求速度和性能而改車，能依照辦理嗎？當然可以！在美國甩尾賽界號稱豐田廠隊的Papadakis Racing，繼早先把GR Supra標配的B58引擎輸出改到目前全球最猛的1033hp之後，日前又在GR Supra身上做出一項驚人之舉，那就是施展有如屠宰真牛般的手法把一輛「新牛魔王」整個「去皮去肉」，絕對是目前「牛魔王」改裝最豪氣、最任性的手法…..
Toyota GR Supra即使才推出剛屆滿一週年時間，但挾著「新牛魔王」稱號與BMW渦輪科技等兩大賣點，順理成章成為當前改裝市場最熱門車款，改裝款式、強化手法不但五花八門，強化效果更快速往逆天境界邁進，也讓不少GR Supra車主決心解放性能胃口而放手一搏！相較於前代舊款，GR Supra囿於引擎、變速箱與底盤設定都和BMW「兄弟車」G29 Z4 M40i如出一轍，也讓改法突破以往日系窠臼，參雜更多歐系車理念與技術之下，即使問世只是一年而已，但改裝效果卻可形容突飛猛進，引擎本體完全不改的條件下，純軟體改就可突破500hp，搭配渦輪、供油升級的話，要跨越700hp也沒問題，就算GR Supra有混血、混種的罵名，但性能進化空間卻絕對在舊款Supra之上！
而一向以Toyota車款征戰Formula Drift甩尾賽的Papadakis Racing，將整個引擎包括汽缸頭都一拜強化，內部全然上身鍛造強化套件搭配大口徑高風量渦輪，加上周邊也都是緊繃豪改等級，最大馬力也爆發出當前全球之最的1033hp！為在競技場上大增奪冠機率，繼動力改之後，強化項目日前也再延伸到車體與底盤層面。基於讓馬力重量比更耀眼之故，這輛GR Supra不但內裝全拆空，金屬材質的車體鈑件也全數切除僅留下鋼樑結構，手法完全「去皮去肉」根本是屠宰無誤！即使為增加車體剛性而焊接幾根鋼管，但整體車重還是只有一噸出頭，搭配1033hp的馬力峰值，馬力重量比、瞬間加速性絕對有超越原廠數倍的實力！而為進一步設定出最佳車體配重，包括水箱、冷卻風扇爺從原本車頭位置變更到車後廂，搭配傳動、懸吊都變更為高強度又具備可調功能的競技式樣，包括加速、過彎與甩尾實力都絕對是當前GR Supr全球最強水準….
點杯個飲料要去糖去冰、吃個食物要去油少鹽，只為了追求健康，那為了追求速度和性能而改車，能依照辦理嗎？當然可以！在美國甩尾賽界號稱豐田廠隊的Papadakis Racing，繼早先把GR Supra標配的B58引擎輸出改到目前全球最猛的1033hp之後，日前又在GR Supra身上做出一項驚人之舉，那就是施展有如屠宰真牛般的手法把一輛「新牛魔王」整個「去皮去肉」，絕對是目前「牛魔王」改裝最豪氣、最任性的手法…..Toyota GR Supra即使才推出剛屆滿一週年時間，但挾著「新牛魔王」稱號與BMW渦輪科技等兩大賣點，順理成章成為當前改裝市場最熱門車款，改裝款式、強化手法不但五花八門，強化效果更快速往逆天境界邁進，也讓不少GR Supra車主決心解放性能胃口而放手一搏！相較於前代舊款，GR Supra囿於引擎、變速箱與底盤設定都和BMW「兄弟車」G29 Z4 M40i如出一轍，也讓改法突破以往日系窠臼，參雜更多歐系車理念與技術之下，即使問世只是一年而已，但改裝效果卻可形容突飛猛進，引擎本體完全不改的條件下，純軟體改就可突破500hp，搭配渦輪、供油升級的話，要跨越700hp也沒問題，就算GR Supra有混血、混種的罵名，但性能進化空間卻絕對在舊款Supra之上！而一向以Toyota車款征戰Formula Drift甩尾賽的Papadakis Racing，將整個引擎包括汽缸頭都一拜強化，內部全然上身鍛造強化套件搭配大口徑高風量渦輪，加上周邊也都是緊繃豪改等級，最大馬力也爆發出當前全球之最的1033hp！為在競技場上大增奪冠機率，繼動力改之後，強化項目日前也再延伸到車體與底盤層面。基於讓馬力重量比更耀眼之故，這輛GR Supra不但內裝全拆空，金屬材質的車體鈑件也全數切除僅留下鋼樑結構，手法完全「去皮去肉」根本是屠宰無誤！即使為增加車體剛性而焊接幾根鋼管，但整體車重還是只有一噸出頭，搭配1033hp的馬力峰值，馬力重量比、瞬間加速性絕對有超越原廠數倍的實力！而為進一步設定出最佳車體配重，包括水箱、冷卻風扇爺從原本車頭位置變更到車後廂，搭配傳動、懸吊都變更為高強度又具備可調功能的競技式樣，包括加速、過彎與甩尾實力都絕對是當前GR Supr全球最強水準….
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