自駕與電動車被譽為車壇未來兩大趨勢，雖然過去台灣在汽車工業上並沒有過於傑出的成就，但是台灣資通訊人才濟濟，是發展自駕車的雄厚資本。因此隸屬科技部的國家實驗研究院就結盟德國萊茵TÜV，要為提升台灣自駕車相關技術。2003年成立的國研院下轄八個實驗中心，近期重大研發成就就包括福衛七號衛星就是國研院太空中心的成果。而為了研發國內自動駕駛相關技術，國研院成立智駕測試實驗室，並在台南高鐵站旁設置台灣第一座自駕車測試廠。
這座智駕實驗室面積約1.75公頃，場地以模擬國內0~30公里的用路環境為主，主要測試對象並非如特斯拉等性能房車，而是以無人中型巴士等自駕車為主。場地內則可模擬13種用車環境，包括金屬鐵橋路面、隧道、水泥路面、橋樑接縫與鐵路平交道、十字路口等情境，同時也可模擬公車站停靠上下車。測試廠中也提供符合歐盟測試規範的假車與行動人偶，藉以測試如緊急煞車等功能。同時測試場也提供專業級的定位與測試儀器，讓數據收集更為準確。為了避免閉門造車，這次國研院更找來萊茵TÜV進行合作。國研院代院長吳光鐘說，這次與萊茵TÜV合作，就是希望將智駕實驗室的相關規定能與國際接軌，協助國內自駕車整車業者、車用電子與ICT產業能夠在國內就將產品測試到位，提升國內產業實力。而TÜV也說，自己擁有近百年車輛檢驗相關技術，而自駕車將是一個全新的領域。透過這次結盟，未來TÜV除了可以進行整車檢測外，還可以提供車載無線通訊、自駕場地安全評估與智慧交通認證等服務，可謂雙贏！
這座智駕實驗室面積約1.75公頃，場地以模擬國內0~30公里的用路環境為主，主要測試對象並非如特斯拉等性能房車，而是以無人中型巴士等自駕車為主。場地內則可模擬13種用車環境，包括金屬鐵橋路面、隧道、水泥路面、橋樑接縫與鐵路平交道、十字路口等情境，同時也可模擬公車站停靠上下車。測試廠中也提供符合歐盟測試規範的假車與行動人偶，藉以測試如緊急煞車等功能。同時測試場也提供專業級的定位與測試儀器，讓數據收集更為準確。為了避免閉門造車，這次國研院更找來萊茵TÜV進行合作。國研院代院長吳光鐘說，這次與萊茵TÜV合作，就是希望將智駕實驗室的相關規定能與國際接軌，協助國內自駕車整車業者、車用電子與ICT產業能夠在國內就將產品測試到位，提升國內產業實力。而TÜV也說，自己擁有近百年車輛檢驗相關技術，而自駕車將是一個全新的領域。透過這次結盟，未來TÜV除了可以進行整車檢測外，還可以提供車載無線通訊、自駕場地安全評估與智慧交通認證等服務，可謂雙贏！
