撰文：郭正浩 Marco在台灣造成一股旋風的進口性能掀背鋼炮Ford FOCUS ST，近來又以FOCUS ST Wagon五門車型迅速接單超過250張，成為市場話題焦點。而FOCUS ST能夠熱賣的原因自然是那親民售價與強大操控能力，近日熱愛麋鹿測試的外媒“km77”便發表一段關於FOCUS ST的麋鹿測試與繞錐測試影片，其中麋鹿測試的通過時速不僅輾壓性能更強大的BMW M235i GranCoupe，更與完全跑格取向的TOYOTA SUPRA同等速度，對比其售價，在在顯示了FOCUS ST那強大的性能C/P值。
不過在此也必須幫BMW M235i GranCoupe平反一下，事實上km77明確表示M235i GC的操控實力並不差，但實在是其所搭配的輪胎抓地力不夠強，才造成通過時速不如人。而Km77表示，FOCUS ST所配置的米其林PS4S輪胎也提供了強大抓地力，同時具有“漸進、安全且易於控制的反應”，搭配上精準迅速的轉向能力，造就了優異操控表現。同時FOCUS ST的不同駕駛模式也提供了截然不同的操控反應，避震器的硬度變化非常明顯，在賽道模式下更講究駕駛的轉向細膩度，不然非常容易造成車尾外滑的現象。
不過根據km77過去的測試，最大馬力僅有125hp的入門等級三缸版FOCUS，在同樣的麋鹿測試中，通過時速居然高達83km/h，km77除了同樣讚揚入門版FOCUS的強大底盤體質之外，也表示其所配置的米其林PS4輪胎起到非常大功效，電控系統介入的時機點也非常迅速與細膩。所以其實麋鹿測試絕非性能越強就代表有著越強通過能力，跟車輛配置（特別是輪胎）與設定也有著密不可分的影響關係，更考驗車體重心是否有著合理分配。例如保時捷911在普通模式下的通過時速為75km/h、運動模式下可達80km/h；而性能更強大的賓士AMG C63 S，最佳成績是使用Sport+模式時的80km/h，一干性能車的表現卻全部不如入門版FOCUS的83km/h，這是不是很有趣呢？
