人要活過百歲，難上加難。品牌要走過百年，更必須在歷史中不斷淬煉成長，不被淘汰…如今才有你我所看到的MAZDA。
撰文：詹智仁 Jason
攝影：詹智仁 Jason
1920年誕生於廣島，最早名為東洋軟木工業的MAZDA，至今2020剛好一百週年，在這重要里程碑上，推出百週年紀年車款肯定是必然之事，而台灣馬自達則分別導入MAZDA3五門、CX-30、MX-5以及MX-5 RF共四款百週年紀念車型。我們認為若以收藏為首要考量，或許這回試駕的MX-5是當中最值得入手的選項，沒有之一。
畢竟百週年紀念車款的設計靈感，是取自MAZDA自家的首款四輪乘用車R360 Coupe，雖說車身尺碼是K car設定，與現今的MX-5有一段不小差距，但同樣雙門配上潔白車身，再賦予酒紅的車頂顏色，兩者從官方廠照來看，確實比其他車型有更強烈的連結性與情感，同時現役代號ND車系的MX-5，也絕對能稱得上近年來MAZDA最代表性的車款。
只是百週年MX-5到底與標準車型有何不同？首先外觀部份，所有百周年車型僅有”躍雪白”單一車色，配上酒紅色車頂軟篷，且在後輪靠近車門位置處，鑲有專屬的「100 YEARS 1920-2020」紀念銘牌，而輪圈也從ND2原先的亮黑色改為帶金屬的槍色，同時輪圈中心廠徽，多了百周年專屬的紀念字樣，整體看來細細的點綴頗有畫龍點睛的效果。
而到了內裝鋪陳，在下半截的地毯與腳踏墊，從原先黑色改為與皮椅和車頂篷相互映的酒紅色，且腳踏墊與頭枕位置處，甚至連帶在身上的感應式車鑰匙，同樣都烙印有百周年紀念廠徽或字樣，個人認為整體精緻感表現相當到位，一種低調卻又不失質感的佈局方式，凸顯了紀念車款與眾不同的氛圍與意義。
除此之外在動力與底盤，百周年紀念車型則維持與過往相同設定，但可千萬別小看”僅有”的184ps最大動力的2.0升四缸自然進氣引擎，那可以一路拉升到7500rpm的紅線區域，再加上空車重量僅有羽量的1066公斤，配上動力傳輸近乎無損，而且齒比相當密的手排變速箱，加速反應稱不上猛爆卻超級暢快，在刁鑽的山路上行駛特別過癮。唯獨因為小巧的車格設定，在長途駕駛下很難有多餘空間伸展，因此較容易感到些許疲勞，一段時間停車走走肯定是必要之事。
至於售價部份，台灣馬自達所導入的四款百周年式樣，皆是以該車款最貴的版本為基準，再加價3~5萬元升級而來，分別為MAZDA 3五門：102.9萬元、CX-30：112.9萬元、MX-5 RF：156萬元，以及這回試駕的MX-5軟篷139萬元。所有車型皆採限時不限量方式販售，個人認為若近期本來就有計劃入手MX-5，直上百周年紀念版絕對是最值得選擇，畢竟現在錯過未來也很難再擁有，有生之年更不可能等到200週年紀念版你說是吧？除非…你就是排斥白色車身，那也僅能買標準車型了。
最後由於這回試駕天數與里程較長，還是來不免俗分享油耗讓各位參考，根據能源局測得平均油耗為14.8km/l，而我們歷經超過850公里路程，行經包含高速公路、省道、山路、市區道路等實際路況，里程電腦所得平均油耗為15.1km/l，不僅與前述”實驗室”數據不相上下，甚至表現還更為優異。說著說著，真想把自家的MX-5 RF換成百週年紀念版… 
