VW宣示要大規模拓展電動車版圖早以不是新聞，但如VAG這般世界級汽車集團，推廣電動車可不僅單單把車電動化如此簡單。相關周邊配套措施也是攸關勝敗的關鍵因素。除了車輛本體外，電動車最重視的不外乎充電的便利性。目前全球最普及的方式還是以充電式為主。不過這種充電模式最讓人詬病的問題就是大家得搶得到充電樁才有辦法充電。
對於這個問題，VW提出一個有點另類的解決方案，那就是讓充電機器人去找車子主動充電。不過這可不是天馬行空的概念，因為VW已經開始相關測試，甚至為其拍攝一支精美的宣導影片。充電機械人的技術面其實不難，透過Car-to-X協定或是App等模式，載滿電池的機器人就可以在停車場找到你的愛車，透過內部協定讓車輛自己打開充電蓋，然後進行充電。簡單來說就是把充電樁變成可移動式，讓大家不需要搶奪為數稀少的固定式充電樁。
不過VW也坦言，這樣的充電模式，比較適合如共享汽車停車場，或是私人車隊的調度場等位置。同時充電時也必須留有一定的通道讓機器人通過。同時該場地也必須提供一定範圍的空間，讓機器人可以回基地充電。VW零件部門主管Thomas Schmall說：移動充電機器人只是集團眾多能源解決方案的一環。好處是在開放式區域，消費者可以減少架設固定式充電樁的建構成本。讓更多人可以享用電動車的美好。雖然機器人已經達到量產的條件，但工程師表示，這還必須其他車輛支援Car-to-X充電協定，此外如何結合收費與符合不同市場的法規，這些都是工程面之外必須要考量的。VW評估，若外在條件允許，那麼充電機器人少則數月，多則幾年就會有更進一步的突破與進展。不過所有的一切還是得回歸於市場必須已經做好迎接電動車世代的來臨。
對於這個問題，VW提出一個有點另類的解決方案，那就是讓充電機器人去找車子主動充電。不過這可不是天馬行空的概念，因為VW已經開始相關測試，甚至為其拍攝一支精美的宣導影片。充電機械人的技術面其實不難，透過Car-to-X協定或是App等模式，載滿電池的機器人就可以在停車場找到你的愛車，透過內部協定讓車輛自己打開充電蓋，然後進行充電。簡單來說就是把充電樁變成可移動式，讓大家不需要搶奪為數稀少的固定式充電樁。不過VW也坦言，這樣的充電模式，比較適合如共享汽車停車場，或是私人車隊的調度場等位置。同時充電時也必須留有一定的通道讓機器人通過。同時該場地也必須提供一定範圍的空間，讓機器人可以回基地充電。VW零件部門主管Thomas Schmall說：移動充電機器人只是集團眾多能源解決方案的一環。好處是在開放式區域，消費者可以減少架設固定式充電樁的建構成本。讓更多人可以享用電動車的美好。雖然機器人已經達到量產的條件，但工程師表示，這還必須其他車輛支援Car-to-X充電協定，此外如何結合收費與符合不同市場的法規，這些都是工程面之外必須要考量的。VW評估，若外在條件允許，那麼充電機器人少則數月，多則幾年就會有更進一步的突破與進展。不過所有的一切還是得回歸於市場必須已經做好迎接電動車世代的來臨。
