在車壇上能擁有635匹馬力雖非地表最強，但也是個咖了。因此BMW M5 CS吸引人之處也許不是3.0秒內可以完成0~100km/h加速，他比其他車超跑更強的一點是，它可以載上四個人。
在BMW M家軍無疑是最精銳、性能最強悍的一支部隊。不過裡面其實還是有再細分三款車型，分別是M、M Competition以及M CS。而CS車款簡單來說大概就車牌拔掉就能直接下賽道當賽車用，是頂天車款。因此直接講結論，台灣連新款M5 Competition的噪音都驗不過，因此能在台灣看到M5 CS機會就更加渺茫了。
雖然正常管道很有可能看不到，但也許有這麼可能神奇的水貨商可以驗過，亦或者大家看看新車介紹，也許可以替自己的M5獲得更多的改裝靈感。然而新M5 CS最大的改變不在於635匹馬力，而是他基於M5 Competition的基礎上，用了更多好料來減重。
雙渦輪4.4 V8引擎早就威名顯著，因此調到635匹說實話工程師都還算保守。在安全範圍下要接近700匹都不是什麼難事，但工程師知道，光追求馬力數值意義不大，如何減少動力在傳輸時的損失才是真功夫。
因此包括車頂、引擎蓋、前後保桿擴散器、後視鏡外蓋甚至引擎外飾蓋都採用強化碳纖維CFRP打造。然而光這些就讓M5 CS比M5 Competition輕了70公斤。畢竟在頂尖車款中，拼的已經不是多對方幾匹馬力，而是能比對方輕上幾公斤。
BMW認為，M5的底盤已經相當不錯了，因此M5 CS就僅再調整避震彈簧磅數，藉以承受更低趴的車身高度。同時再加上Pirelli P Zero Corsa 前275/35 後 285/35的20吋超跑胎，跑得快也得穿上一雙好鞋。
其他外觀好物還包括M版陶瓷煞車盤、紅色或金色烤漆卡鉗、以及四出運動化排氣管。同時前日行燈從過去常用的白色改成黃色勾勾造型，據稱這是來自GT賽事的靈感。
在內裝上光那四座獨立碳纖維筒型座椅就足以讓人口水流滿地，此外在頭枕處還可間紐柏林賽道圖。有外媒質疑一般BMW不會輕易掛上紐柏林意象圖騰，因此猜測有可能M5 CS已經刷新賽道紀錄，不過這點官方沒有證實。BMW M5 CS將於2021年春季開始銷售。德國售價為180,400歐元。
在BMW M家軍無疑是最精銳、性能最強悍的一支部隊。不過裡面其實還是有再細分三款車型，分別是M、M Competition以及M CS。而CS車款簡單來說大概就車牌拔掉就能直接下賽道當賽車用，是頂天車款。因此直接講結論，台灣連新款M5 Competition的噪音都驗不過，因此能在台灣看到M5 CS機會就更加渺茫了。雖然正常管道很有可能看不到，但也許有這麼可能神奇的水貨商可以驗過，亦或者大家看看新車介紹，也許可以替自己的M5獲得更多的改裝靈感。然而新M5 CS最大的改變不在於635匹馬力，而是他基於M5 Competition的基礎上，用了更多好料來減重。雙渦輪4.4 V8引擎早就威名顯著，因此調到635匹說實話工程師都還算保守。在安全範圍下要接近700匹都不是什麼難事，但工程師知道，光追求馬力數值意義不大，如何減少動力在傳輸時的損失才是真功夫。因此包括車頂、引擎蓋、前後保桿擴散器、後視鏡外蓋甚至引擎外飾蓋都採用強化碳纖維CFRP打造。然而光這些就讓M5 CS比M5 Competition輕了70公斤。畢竟在頂尖車款中，拼的已經不是多對方幾匹馬力，而是能比對方輕上幾公斤。BMW認為，M5的底盤已經相當不錯了，因此M5 CS就僅再調整避震彈簧磅數，藉以承受更低趴的車身高度。同時再加上Pirelli P Zero Corsa 前275/35 後 285/35的20吋超跑胎，跑得快也得穿上一雙好鞋。其他外觀好物還包括M版陶瓷煞車盤、紅色或金色烤漆卡鉗、以及四出運動化排氣管。同時前日行燈從過去常用的白色改成黃色勾勾造型，據稱這是來自GT賽事的靈感。在內裝上光那四座獨立碳纖維筒型座椅就足以讓人口水流滿地，此外在頭枕處還可間紐柏林賽道圖。有外媒質疑一般BMW不會輕易掛上紐柏林意象圖騰，因此猜測有可能M5 CS已經刷新賽道紀錄，不過這點官方沒有證實。BMW M5 CS將於2021年春季開始銷售。德國售價為180,400歐元。
