TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Unplugged Performance
相較於電動車王者的同門兄弟Model 3，車輛檔次高一等的Model S即便售價沒那麼親民導致銷售量沒那般驚人，不過本身除了全尺碼外觀更大器之外，加速表現也明顯更凌厲，尤其動力縱校輸出可媲美高檔汽油跑車的性能版本，自然也引熱血派車迷青睞！而專改Tesla的Unplugged Performance為了讓其外觀完全可迎合加速實力，也開發出這款「微寬體」空力套件，
一樣是基本車型，比起入門定位的Model 3，同門大哥Model S價位還高出台幣＄100萬元以上，更遑論性能作風更甚的Performance、Plaid等中高階式樣，於是銷售表現在整個Tesla電動軍團算是殿後水準！不過貴有貴的道理，Model S除了Full Size全尺碼車體更大器豪邁、內裝更豪華高科技之外，電能動力設定除了續航力明顯偏高之外，加速反應更來得靈敏犀利，尤其四驅版隨著車款革新，0～100km/h短距離衝刺表現更從早期「五秒台」逐漸進化到「四秒台」乃到當前的「三秒台」，而最強的Plaid最高性能版更是「兩秒台」，完全可媲美價位更高一等的汽油超跑，自然也吸引熱血科技型的車迷青睞。拜車體採用全尺碼設計之賜，Model S外觀即使明顯比Model 3還有低趴跑格化感觸，不過原廠外觀在個性派車主眼中畢竟算制服，為了迎合獨特化需求，堪稱Tesla專門改裝廠的Unplugged Performance也研發出這個「微寬體」設計的空力套件！
相較一般寬體套件，Unplugged Performance只是在原廠輪弧表面再黏貼一個造型突起的飾板，即使只稍具橫向外擴效果卻讓Model S車側明顯立體有層次！同時再搭配具備空力整流與低趴視覺雙效果的前下巴、後下擾流，以及採用複合結構設計而且前端部位根本看齊McLaren 720S、有明顯向上突起造型，同時車尾再添加時下殺氣味最重的雙層後向式尾翼，更讓其性能感觸橫生之外，整組套件都採用輕量化取向的CFRP碳纖維材質，對攸關車輛加速的馬力重量比表現也助益甚多！除此之外，Unplugged Performance也同時開發Model S專用碳纖後廂蓋、可調式前A臂、強化避震器、可調式後下支臂，以及包含對象六活塞卡鉗、碳纖碟盤在內的強化煞車，讓其操控實力更有直追汽油超跑的強悍實力，可說是Model S目前升級幅度最全面的改裝完整體式樣！
相較於電動車王者的同門兄弟Model 3，車輛檔次高一等的Model S即便售價沒那麼親民導致銷售量沒那般驚人，不過本身除了全尺碼外觀更大器之外，加速表現也明顯更凌厲，尤其動力縱校輸出可媲美高檔汽油跑車的性能版本，自然也引熱血派車迷青睞！而專改Tesla的Unplugged Performance為了讓其外觀完全可迎合加速實力，也開發出這款「微寬體」空力套件，一樣是基本車型，比起入門定位的Model 3，同門大哥Model S價位還高出台幣＄100萬元以上，更遑論性能作風更甚的Performance、Plaid等中高階式樣，於是銷售表現在整個Tesla電動軍團算是殿後水準！不過貴有貴的道理，Model S除了Full Size全尺碼車體更大器豪邁、內裝更豪華高科技之外，電能動力設定除了續航力明顯偏高之外，加速反應更來得靈敏犀利，尤其四驅版隨著車款革新，0～100km/h短距離衝刺表現更從早期「五秒台」逐漸進化到「四秒台」乃到當前的「三秒台」，而最強的Plaid最高性能版更是「兩秒台」，完全可媲美價位更高一等的汽油超跑，自然也吸引熱血科技型的車迷青睞。拜車體採用全尺碼設計之賜，Model S外觀即使明顯比Model 3還有低趴跑格化感觸，不過原廠外觀在個性派車主眼中畢竟算制服，為了迎合獨特化需求，堪稱Tesla專門改裝廠的Unplugged Performance也研發出這個「微寬體」設計的空力套件！相較一般寬體套件，Unplugged Performance只是在原廠輪弧表面再黏貼一個造型突起的飾板，即使只稍具橫向外擴效果卻讓Model S車側明顯立體有層次！同時再搭配具備空力整流與低趴視覺雙效果的前下巴、後下擾流，以及採用複合結構設計而且前端部位根本看齊McLaren 720S、有明顯向上突起造型，同時車尾再添加時下殺氣味最重的雙層後向式尾翼，更讓其性能感觸橫生之外，整組套件都採用輕量化取向的CFRP碳纖維材質，對攸關車輛加速的馬力重量比表現也助益甚多！除此之外，Unplugged Performance也同時開發Model S專用碳纖後廂蓋、可調式前A臂、強化避震器、可調式後下支臂，以及包含對象六活塞卡鉗、碳纖碟盤在內的強化煞車，讓其操控實力更有直追汽油超跑的強悍實力，可說是Model S目前升級幅度最全面的改裝完整體式樣！
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