也許是先前i3的經驗讓總代理汎德覺得台灣消費者對電動車都是百人響應、一人到場，因此後續對相關車系導入時程就相對保守些。不過隨著全球車市對電動化趨勢越發明顯，汎德也決定將於第二季正式對iX接單，而性能取向的i4也確定會導入台灣。
據了解，汎德目前也針對導入電動車事宜進行積極展開佈局，除送訓維修人員使其具備維修電動車的能力外，也許經銷商展開基礎建設的協商。初步規劃將會是經銷維修據點設計快充站，同時再跟目前有從事充電服務的業者合作，讓車主可以開到那充到那。
內部人員透露，由於基礎建設是筆不小的投資項目，因此初步目標是讓電動車環島一圈（快充）都不用擔心充電的問題。而在銷售部分初期將會選定大都會區先行佈局，推測應該是直轄市的經銷商會比較機會販售iX與i4。業內人士表示，經銷商賣車時就會要求該據點要具備維修服務能力。因為不大可能一台車在A城市買，待車主要保養時去得到B城市去保養。而電動車除了要蓋快充站外，選派技師赴原廠受訓也是筆費用，因此幾間指標性區域經銷商的確較有能力進行電動車販售。
因此已經股票上市的汎德對於相關建設投資顯得格外慎重穩健。目前iX車系待4月12日全球發表後，台灣也會在第一時間內開始預接單，不過因為疫情關係最快要到年底台灣才有機會看到實車，而車主要交車則有可能是2022年了。而到了20222年，除了iX之外，i4也確定會跟台灣車迷見面。在定位上電動車會跟現在的M車系類似，不過並不會另件獨立展間，也不會加入由X7、7系列與8系列所組成的BMW PRESTIGE CLUB層峰薈。不過如同先前發展前驅車系時候一樣，BMW強調即便是電動車，他的操駕感受還是同樣會很BMW！
