「殺手」變「殺神」！Citroen Saxo VTS特猛「Honda K20A後置後驅版」  

說到車壇讓操控派車迷魂縈夢牽、心心念念的鋼砲車名單之中，憑藉特有刁鑽靈活的操駕取向同時還具備1.6L NA小車頂尖動力的Citroen SAXO VTS，絕對榜上有名而且還可名列前茅的一款，在法國車廠的代表性絕不亞於兄弟車的Peugeot S16車系，於是在停產多年的現今，SAXO VTS改裝式樣不但能見度高而且愈來愈猛，這輛SAXO VTS不但引擎換Honda K20A還中置化的重鹹版，性能操控極限明顯急遽上攀，就算面對到現今頂尖大鋼砲，可說一點輸面都沒有…..

屬於上世紀九十年代末期產物的Citroen SAXO VTS，憑藉長不到四米、寬不到1米七且高度才一米五的車體設計，以當前眼光絕對可算是迷你等級，於是才九百公斤出頭的車重達到所謂輕量水準，同時也造就出異常靈活的操控性！而身上所配置的TU5自然進氣引擎，最大輸出達到1.6L小車頂級水準的120ps、140Nm，自然成為歐系鋼砲的強勢車款之餘，也成為Citroen進軍賽事的最佳車款，而在

WRC賽史唯一拿下九次年度車手冠軍的Sebastein Loeb，當初進軍越野賽的啟蒙車款就是SAXO VTS，讓其再添不少夢幻色彩也成為眾多鋼砲車迷的首選！車輛進化經過近20餘年的演變，面對當前動力渦輪化、驅動四傳化的新世代鋼砲，SAXO VTS除了輕量化車重一項還可拿來說嘴，其餘車輛設定都可說是老態橫生！

車主想讓愛車展現凌駕當前新鋼砲的性能丰采，大幅跳脫原廠設計窠臼的重度改造也成為必要，於是這輛SAXO VTS在JMA Automotive突發奇想的創意之下，除了引擎變更為無論NA、Turbo改造都具備超大升級空間的Honda K20A式樣，基於想讓所有動力升級效果都可完整投射到操控與加速表現，同時攀高彎道操控極限，引擎也從原本前置變更為固定在車後軸的RR版！整個改造工程雖說浩大，但JMA Automotive以手工客製方式將車後廂完美變更為引擎室，原廠引擎室並沒拆空而安裝冷卻水箱與備胎，也進一步讓前後車身配重更趨平衡，也讓有「」殺手暱稱的SAXO VTS操控實力順利晉升「殺神」等級！別說大鋼砲，就算高價超跑也很難佔便宜…..

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