一路從GM集團到PSA，命格頗硬的OPEL最終落腳Stellantis大聯盟。在聯盟表明不會放棄14個品牌中的任一個孩子時，OPEL也力求表現，推出全新電動概念車Manta GSe ElektroMOD。
這名稱看起來相當負責，很像某個太空任務。但資深車迷一看到Manta就知道，這車有點意思。與Honda e 概念相近，OPEL認為自己在電動車發展上已經失去搶先的第一步，與其跟著市場走不如直接開拓新市場，因此他們把OPEL歷史大功臣Manta車款推出復刻版。
推出復刻還不夠，當然得再加入點新意，於是他們將引擎換成電動馬達，讓他可以跟上最新電動化潮流。Manta推出於1970年，在當時配備四缸引擎，最高階性能版馬力可達105匹，搭配四速手排變速箱。
就現代眼光來看這數據也許不起眼，但這可是50年前的產品，在當時可是頂級性能房車，是高大上有品味的車主唯一首選。因此OPEL老闆 Michael Lohscheller說，以Manta做為復刻車型，除希望在過去經典歷史上放眼未來外，也希望OPEL能喚起過往的榮光。
既然要向經典致敬，除了外觀外，Manta GSe ElektroMOD跟以往一樣，搭配四速手排系變速箱，同時也保留了後輪驅動模式，一切都讓你有回到1970年的感動。外觀以經典的亮黃車漆搭配黑色引擎蓋，加上前195/40 R17與後 205/40 R17的大胎，滿滿肌肉風情。
外觀復古內裝可不能復古，必須用上最新的12英寸數位儀表板和10英寸觸控式螢幕，可顯示如續航力、充電站等資訊。在續航力部分，Manta GSe ElektroMOD鋰離子電池的容量為31 kWh，續航力約為200公里。與旗下Corsa-e和Mokka-e一樣，Manta GSe具備動能回收系統，可將動力回充。透過9.0 kW充電器，約四個小時可將電力充飽。看到這裡是不是很想衝一波？但遺憾的這台車僅是一次性概念計畫，原廠表示他們會優先以電動休旅車為研發目標，因此這台車暫時是無緣市售啦！
這名稱看起來相當負責，很像某個太空任務。但資深車迷一看到Manta就知道，這車有點意思。與Honda e 概念相近，OPEL認為自己在電動車發展上已經失去搶先的第一步，與其跟著市場走不如直接開拓新市場，因此他們把OPEL歷史大功臣Manta車款推出復刻版。推出復刻還不夠，當然得再加入點新意，於是他們將引擎換成電動馬達，讓他可以跟上最新電動化潮流。Manta推出於1970年，在當時配備四缸引擎，最高階性能版馬力可達105匹，搭配四速手排變速箱。就現代眼光來看這數據也許不起眼，但這可是50年前的產品，在當時可是頂級性能房車，是高大上有品味的車主唯一首選。因此OPEL老闆 Michael Lohscheller說，以Manta做為復刻車型，除希望在過去經典歷史上放眼未來外，也希望OPEL能喚起過往的榮光。既然要向經典致敬，除了外觀外，Manta GSe ElektroMOD跟以往一樣，搭配四速手排系變速箱，同時也保留了後輪驅動模式，一切都讓你有回到1970年的感動。外觀以經典的亮黃車漆搭配黑色引擎蓋，加上前195/40 R17與後 205/40 R17的大胎，滿滿肌肉風情。外觀復古內裝可不能復古，必須用上最新的12英寸數位儀表板和10英寸觸控式螢幕，可顯示如續航力、充電站等資訊。在續航力部分，Manta GSe ElektroMOD鋰離子電池的容量為31 kWh，續航力約為200公里。與旗下Corsa-e和Mokka-e一樣，Manta GSe具備動能回收系統，可將動力回充。透過9.0 kW充電器，約四個小時可將電力充飽。看到這裡是不是很想衝一波？但遺憾的這台車僅是一次性概念計畫，原廠表示他們會優先以電動休旅車為研發目標，因此這台車暫時是無緣市售啦！
