撰文：劉家岳 Jason作爲品牌Plan S電動車計畫的首款作品，EV6的熱門程度可說是出乎KIA預料，在今年3/31於主場韓國發表後首日就獲得超過兩萬張訂單，光是這一天的接單量就超過KIA原本設定的1.3萬輛年販目標！最終在KIA決定提前終止預售活動之前，EV6的接單量可是突破了三萬張大關，而這款備受市場期待的嶄新電動車，最快可能在年底就可以跟國人見面。
先從消費者最在意的性能跟續航表現來看，KIA首款以集團研發的E-GMP平台打造的EV6共有單馬達後驅以及雙馬達四驅兩種佈局，單馬達車型的動力輸出最大來到228hp/35.7kgm、雙馬達版本最高功率達325hp/61.7kgm，而車系頂規的EV6 GT則是更進一步將動力調校至585hp/75.5kgm，讓EV6 GT只需3.5秒就可以從靜止加速到100km/h！
不管是單馬達還是雙馬達版本，都提供了標準（58kWh）以及Long Range（77.4kWh）兩種電池容量供消費者選擇，其中續航力最佳的單馬達後驅Long Range版本有著508km（WLTP規範）的出色表現，而且E-GMP車款最高可支援到800V的充電規格，讓車主只需18分鐘就可將電量從10%充至80%，在趕時間的狀況下800V快充只需要四分半就可以讓EV6獲得100km的行駛里程，應該可以有效緩解駕駛的里程焦慮。
而EV6還有一項特點，那就是支援V2L（vehicle-to-load）對外供電功能，以1.9kW的功率對外接的電器進行供電，也就是說開著EV6去露營的話就不需要擔心找不到電源的問題，如果必要時也可以充當110V的家用電源，以1.1kW的慢充方式來幫另外一台電動車充電，使用彈性算是相當出色。
在外觀設定上，EV6有著標準、GT-Line還有GT三種設定，除了細節造型上的不同、車身尺碼也有所差異，標準版本的車身尺碼為4,680x1,880x1,550mm，GT-Line還有GT則是再加長15mm以及寬10mm來營造更為霸氣的視覺效果，頂規GT由於懸吊系統調校的因素讓車高來到更低趴的1,545mm，軸距則是拜搭載電動車專用平台所賜，來到相當驚人的2,900mm。
有著超長軸距加持，讓EV6能夠同時兼顧寬裕乘坐空間與行李廂容量，在標準狀態下後行李廂就具備520L、將後排座椅倒平後還可擴充至1,300L，另外車頭也配置了前行李廂提供額外置物空間，單馬達車型擁有最大的52L容量，不過美規車型無論等級接只有20L的表現。
EV6在韓國接獲的三萬多張訂單中，有高達86%的消費者是選擇了Long Range版本以及高階的GT-Line車型，可以見到新車上市的蜜月期還是以中高規格的產品較受到消費者歡迎的現象，同時Long Range佔絕大多數也是反映出民眾對於續航力表現的重視，在此同時有超過一半的準車主們是透過線上網站來做預購，似乎也可以看出電動車受眾跟以往內燃機時代消費者，有著差異頗大的購車習慣。
無論從產品定位到性能表現，都可以看出EV6是款備受KIA重視的新世代產品，台灣總代理森那美原本預計是要在今年底舉辦的台北車展上展出這款電動車，且很可能會在今年底或是明年初就在台正式上市；不過隨著今年度的台北車展因為疫情而延期，這也讓EV6在台灣的初登場時程出現了變數，至於新車到底會不會如期登場，我們會為各位帶來第一手消息。
