撰文：余宗達 Daco圖片：PSP Shop
憑著一身陽剛粗壯的體態，外型再粗獷化、越野化也成為「皮卡神車」Toyota Hulix最正統的改裝主流，只是被車主族群奉為歸杲而演變成能見度超浮濫的制服！不想趨炎附勢的車主想走另類路線的話，這款視覺風格可說完全與Hulix改裝大宗相悖離的低趴風格，絕對是上身個性特色同時狂吸眾人目光的最佳選擇……
的進化到第八世代MK8的Toyota Hulix，即使輪廓造型依舊維持Pickup標準化設計，整體包括乘載量、耐用度甚至惡劣地勢的行路性等表現即使在歷代一貫水準之上，不過基於頭燈、水箱罩、前保桿與氣壩造型都明顯更趨進房車化設計，同時車尾燈也變成時尚感更有的三角燈款式，致使整體視覺散發出歷代所沒有氣派高級氛唯，以往慣有的商用氣息也大幅淡薄，也讓外觀改裝出現轉型契機！不光原廠御用的TOM’S推出氣質化套件、日本社外改裝廠推出性能化套件，堪稱Hulix改裝大本營的泰國更因當地出現Hulix競速賽事，也衍生出強調動力高度操控、外觀強調殺氣的另類風格！
即使從裡到外的Hulix原廠設定雖看似與高速、操控完全無緣，身上所配置的柴油渦輪也全然屬於經濟導向，不過經過後天大幅改造，動力層面追加鍛造腹內、供油加大、外掛渦輪與可調式ECU等項目，馬扭力數據不遜一般轎跑車！為了進一步激進馬力重量比與視覺分數，這輛由PSP Shop操的Hulix MK8上身輕量化CFRP材質的車體鈑件，包括引擎蓋、葉子板、車門與後廂蓋都有，加速實力更一舉達到凌厲等級之外，因添加專屬設計的前下巴、後上擾流與寬體輪弧，加上避震器變更為Hi Lo Kit而將車高下調到藏輪等級的低趴境界，散發出Hulix原廠所沒有高性能殺氣、流行潮味之餘，過彎轉向更有精準化、犀利化可言，絕對是這款Toyota皮卡神車目前最讓熱血派、個性派車主大感滿意的改裝式樣！ 
憑著一身陽剛粗壯的體態，外型再粗獷化、越野化也成為「皮卡神車」Toyota Hulix最正統的改裝主流，只是被車主族群奉為歸杲而演變成能見度超浮濫的制服！不想趨炎附勢的車主想走另類路線的話，這款視覺風格可說完全與Hulix改裝大宗相悖離的低趴風格，絕對是上身個性特色同時狂吸眾人目光的最佳選擇……的進化到第八世代MK8的Toyota Hulix，即使輪廓造型依舊維持Pickup標準化設計，整體包括乘載量、耐用度甚至惡劣地勢的行路性等表現即使在歷代一貫水準之上，不過基於頭燈、水箱罩、前保桿與氣壩造型都明顯更趨進房車化設計，同時車尾燈也變成時尚感更有的三角燈款式，致使整體視覺散發出歷代所沒有氣派高級氛唯，以往慣有的商用氣息也大幅淡薄，也讓外觀改裝出現轉型契機！不光原廠御用的TOM’S推出氣質化套件、日本社外改裝廠推出性能化套件，堪稱Hulix改裝大本營的泰國更因當地出現Hulix競速賽事，也衍生出強調動力高度操控、外觀強調殺氣的另類風格！即使從裡到外的Hulix原廠設定雖看似與高速、操控完全無緣，身上所配置的柴油渦輪也全然屬於經濟導向，不過經過後天大幅改造，動力層面追加鍛造腹內、供油加大、外掛渦輪與可調式ECU等項目，馬扭力數據不遜一般轎跑車！為了進一步激進馬力重量比與視覺分數，這輛由PSP Shop操的Hulix MK8上身輕量化CFRP材質的車體鈑件，包括引擎蓋、葉子板、車門與後廂蓋都有，加速實力更一舉達到凌厲等級之外，因添加專屬設計的前下巴、後上擾流與寬體輪弧，加上避震器變更為Hi Lo Kit而將車高下調到藏輪等級的低趴境界，散發出Hulix原廠所沒有高性能殺氣、流行潮味之餘，過彎轉向更有精準化、犀利化可言，絕對是這款Toyota皮卡神車目前最讓熱血派、個性派車主大感滿意的改裝式樣！ 
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