撰文：余宗達 Daco圖片：The＿Kyza、lto_livetooffend
當前別說新款跑車，就是連有性能味的經典老車，不支翻幾倍的價格都讓受薪族群下到手軟，選擇定位平平的中古老車再訴諸後天改裝，也成為滿足熱血需求的高CP值方式！以BMW古早味道最濃厚的「老三」E30，即使原廠設計都大輸同世代的M3 MK1，想要凌駕其上並非不可能，只要有獨特改裝即可，就像這輛寬體屬「家庭號」尺碼的E30 Touring，顏質吸睛度絕不下於E30 M3……
相較於標榜原汁原味的Classic Style，同樣以老車為基礎的Old School，把玩過程多半還會再添加個人專屬的個性化特色，得在車輛內外觀進行修改甚至大幅動刀之故，選擇性能次級的基本車款反倒更划算！同樣是高跑格氛圍的E30 Coupe，比起當前入手價翻倍飆高的E30 M3，選擇價位低好幾倍的E30 318或325才是明智之舉！比起新車改動力，老車改外觀不但更廉價更有C/P值，同時也更能散發個人趨於平不凡的品味特質，於是Classic、Old School類型近幾年逐漸蔚為風潮，營造獨特氣質的改裝套件也紛紛問世，以BMW老車大宗的E30來說，即使專用寬體套件種類不少，但這款由The Kyza、lto_livetooffend聯手開發的套件，憑藉造型最誇張結構簡單同時視覺效果又最突出等特點，應該可排前茅位置！
屬於傳統旅行車設計的E30 Touring，因車體尺碼明顯大過於同門Coupe、Sedan致使視覺氛唯毫無動感跑格味道，不過操刀者The Kyza添加明顯橫向加寬而且突出輪廓幾乎延伸到整塊葉子板的寬體輪弧，搭配固定螺絲外露以及配置柵欄狀的散熱導流設計，再加上一樣採用明顯突出設計的前下巴、側裙與後下擾流，頓時讓車側倍增立體層次的肌肉線條，進一步營造出與車輛本身相契合的硬派風範，同時也散發出不遜E30 M3的性能氣息！此外，低趴車高、網狀造型的深凹輪圈，還有充分洋溢古早味的後檔柵欄飾板，也助其再瀰漫一股古早派的潮味，顏質分數、凝聚目光的表現絕對不下於E30 M3！
當前別說新款跑車，就是連有性能味的經典老車，不支翻幾倍的價格都讓受薪族群下到手軟，選擇定位平平的中古老車再訴諸後天改裝，也成為滿足熱血需求的高CP值方式！以BMW古早味道最濃厚的「老三」E30，即使原廠設計都大輸同世代的M3 MK1，想要凌駕其上並非不可能，只要有獨特改裝即可，就像這輛寬體屬「家庭號」尺碼的E30 Touring，顏質吸睛度絕不下於E30 M3……相較於標榜原汁原味的Classic Style，同樣以老車為基礎的Old School，把玩過程多半還會再添加個人專屬的個性化特色，得在車輛內外觀進行修改甚至大幅動刀之故，選擇性能次級的基本車款反倒更划算！同樣是高跑格氛圍的E30 Coupe，比起當前入手價翻倍飆高的E30 M3，選擇價位低好幾倍的E30 318或325才是明智之舉！比起新車改動力，老車改外觀不但更廉價更有C/P值，同時也更能散發個人趨於平不凡的品味特質，於是Classic、Old School類型近幾年逐漸蔚為風潮，營造獨特氣質的改裝套件也紛紛問世，以BMW老車大宗的E30來說，即使專用寬體套件種類不少，但這款由The Kyza、lto_livetooffend聯手開發的套件，憑藉造型最誇張結構簡單同時視覺效果又最突出等特點，應該可排前茅位置！屬於傳統旅行車設計的E30 Touring，因車體尺碼明顯大過於同門Coupe、Sedan致使視覺氛唯毫無動感跑格味道，不過操刀者The Kyza添加明顯橫向加寬而且突出輪廓幾乎延伸到整塊葉子板的寬體輪弧，搭配固定螺絲外露以及配置柵欄狀的散熱導流設計，再加上一樣採用明顯突出設計的前下巴、側裙與後下擾流，頓時讓車側倍增立體層次的肌肉線條，進一步營造出與車輛本身相契合的硬派風範，同時也散發出不遜E30 M3的性能氣息！此外，低趴車高、網狀造型的深凹輪圈，還有充分洋溢古早味的後檔柵欄飾板，也助其再瀰漫一股古早派的潮味，顏質分數、凝聚目光的表現絕對不下於E30 M3！
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