撰文：劉家岳 Jason初代NX自2014年發表以來全球銷量突破一百萬輛，面對這麼重要的車款更新換代，LEXUS自然是將眾多新科技搭載在全新大改款新車上，像是品牌第一款PHEV動力、全新2.4L渦輪引擎、嶄新數位座艙以及新世代LSS+ 3.0駕駛輔助系統等等，讓二代NX從內到外都有令人有感的大幅度進化！
首先在外觀方面，相信前後多次的網路外流事件讓大家已經對二代NX的造型設計相當熟悉，在換裝了GA-K模組化平台後也讓新車身形更大、車身尺碼來到4,660x1,865x1,640mm，比起上代車型要分別變長20mm、變寬20mm以及長高5mm，軸距則是加長30mm來到2,690mm，這也讓車室空間變得較為寬敞許多，但整體造型倒是沒有重大變化，還是我們熟悉的LEXUS、還是我們熟悉的NX。
相比外觀看似只有小改款等級的更動，那麼車內大幅度的改變應該就符合世人對於大改款的標準了吧！新車車內導入源於LF-30概念車的Tazuna Concept韁繩概念座艙設計，有著全然駕駛導向的座艙佈局，包括引擎啟動按鍵、駕駛模式選擇旋鈕到排檔桿的擺放位置都做了調整，變得讓駕駛在操作這些功能變得更為就手，而且方向盤操作介面改為觸控、並提供10吋抬頭顯示器讓駕駛目光能夠持續專注在路況，這也算是安全性能的提升之一。 
而變得更科技也是新車另一大變革之一，首先儀表板與中控螢幕改成現在流行的相連式設計，儀表板換成10.25吋的數位式樣，中控螢幕標配9.8吋、消費者最多還可以選配到14吋的大螢幕，同時LEXUS也取消了過去擺放在鞍座的觸控面板改為直接觸碰螢幕的操作方式，搭載的新世代資訊系統也支援無線Apple CarPlay、Android Auto連接與OTA連網更新功能，搭配Qi無線充電板就可以實現真無線的使用體驗，同時新車也終於加入了Hey LEXUS！語音助理以及智慧型手機解鎖功能，整體來看使用上更為智慧。
全新NX的軸距加長後能夠提升整體的乘坐空間表現，而首次加入的全景天窗更是能夠帶給乘客更為開闊的視覺感受！值得一提的是新車的NVH肅靜性表現在車殼造型更流線以及隔音材料的強化後，比起上代車型要改善15%之多，部分車型像是NX350還提供主動式降噪科技，給予乘客豪華品牌改有的寧靜質感。
換裝TNGA平台後，讓全新大改款NX具備搭載了新能源動力的能力，而PHEV設定的NX450h+成為了LEXUS Electrified電氣化產品計畫的第一款新車。NX450h+的插電式油電系統是由原廠代號A25A-FXS的2.5L自然進氣引擎、電動馬達與電池模組所構成，擁有302hp的綜效輸出以及58km的純電續航力，同時提供前驅以及e-Four四輪傳動兩種設定。
當然TOYOTA集團招牌的Hybrid動力也不缺席，在大改款新車上，舊有的NX300h被動力提升20%、最大馬力上漲至239hp的NX350h給取代，0~100km/h加速成績也進步1.5秒來到7.2秒，跟NX450h+一樣同樣提供前驅以及四驅兩種動力設定。
有趣的是，LEXUS為兩款混合動力車型上提供的HV還有EV兩種駕駛模式具備主動學習以及預測功能，在高速公路上行駛時能夠根據駕駛習慣以及衛星導航提供的即時路況，來針對電池模組的充放電進行優化，像是當駕駛開到速度較慢的路段並放開油門時，系統就會強化動能回收力道來強化充電效率，簡白話點就是NX會主動學習你的駕駛習慣並參考實際路況來改善油耗，當你開的越多，你的NX也會越省油！ 
不過新車在動力科技上的升級不僅限於新能源而已，這次LEXUS還帶來搭載全新研發之T24A-FTS 2.4L渦輪增壓心臟的NX350，擁有300hp/40.8kgm的動力輸出並匹配Direct Shift-8AT手自排變速箱，但只提供全時四驅單一驅動設定，而這套全時電子控制的四輪傳動同樣也是全新研發的系統，前後軸的輸出比例分配能在75:25與50:50之間切換。入門車款則由搭載2.5L自然進氣引擎的NX250擔當，同樣搭載八速手自排變速箱與四輪傳動。
除了動力科技的更新，這次LEXUS工程師對全新NX的操控性表現也下了很多功夫，新車是在TOYOTA集團愛知縣總部旁，取財自紐柏林北環賽道的TOYOTA Technical Center Shimoyama研發中心開發，作為LEXUS Driving Signature理念打造的第一款新車。二代NX搭載的GA-K模組化平台能夠兼具輕量化與高剛性兩種特性，懸吊架構維持前麥花臣後雙A臂的設計，但導入了可變齒比的轉向機構並減輕了簧下重量來改善操控表現，F Sport車型更搭載了AVS可變阻尼懸吊來營造更鮮明的運動性。
有了影音與動力科技的提升，二代NX在主動安全防護層面同樣也擁有大幅度的提升，搭載的LSS+駕駛輔助系統進化至最新的3.0版本，除了全速域主動車距巡航以及LTA主動式車道維持輔助等Level 2自駕能力外，還加入的LCA車道變換功能，只要開啟LTA時打著方向燈，只要旁邊車道沒有來車的話系統就會幫你變換車道！另外LSS+ 3.0還加入了FCTA前方橫向車流警示系統，會主動提醒駕駛的前方橫向車流，而在前方有障礙物時還會主動介入轉向來避免發生碰撞。
同時LEXUS還為NX導入e-Latch電子門鎖與Safe Exit Assist系統，這套系統可以結合盲點偵測讓後方有來車的時候不讓車門開啟來避免發生意外，真的很適合台灣的道路狀況！ 
從內到外都有著全面進化表現的二代NX，預計在第三季開始量產，預計在日本與美國等主要市場第四季就會開始交車；至於在台灣方面，由於總代理和泰汽車在年度引進計畫上並未提及到全新NX，具體導入時程還不明朗，可能最快要等到明年消費者才有機會跟大改款新車見面。不過由於目前首波發表的車型最入門只有2.5L的NX250，並沒有像是現行NX200這種排氣量更小的引擎給消費者選擇，屆時在稅金上的劣勢很可能會是大改款NX在銷售上面臨的隱憂。
