撰文／攝影：劉家岳 JasonLEXUS Eletricfied旗艦店在今年七月底於台北信義威秀開幕時，總代理和泰汽車就宣布UX300e確定會導入國內的消息，而今天（9/29）這款LEXUS第一輛電動休旅正式在台以單一規格、169.9萬起的價格正式在台上市！這也宣告了LEXUS在台灣的電氣化車款佈局，正式進入了嶄新的篇章。UX300e售價編成豪華版：169.9萬
首先在外觀層面， UX300e乍看之下幾乎跟汽油版的UX車系一模一樣，幾乎只能從僅17吋低風阻輪圈以及車側下方的Electric銘牌，還有左右兩側都有的充電孔等小細節，來判斷眼前的這台UX其實是純電動力；不過在看不到的地方像是車尾，LEXUS則是將底版面積加大來減少亂流，進而降低風阻係數來提升續航表現，這也讓UX300e擁有更出色的0.31風阻係數的表現。
而UX300e的車身尺碼4,495x1,840x1,545mm，只比其餘UX家族要來得略高25mm，軸距同為2,640mm，不過車重因為電池的關係多了近300kg，來到車系最重的1,785kg。
至於車內方面，UX300e同樣維持跟其餘家族成員近乎相同的佈局設計，不過因應動力系統的不同，排檔介面換成跟LEXUS當家跑格旗艦LC相同的線傳樣式，而方向盤後方的換檔撥片，在UX300e上是作為調節動能回收力道之用，總共有四個檔位提供給駕駛來依照不同路況做選擇，動能回充的減速力道越強，回收的電量也越多。
除了排檔介面的變革，UX300e其餘內裝配備也有先進之處，像是首度導入全新的nanoe™ X空氣清淨系統，能夠有效的分解PM 2.5有害物質以及抑制病菌，在疫情時代下相當實用；另外雙前座具備通風加熱功能，方向盤以及後座也都有加熱機能來提升舒適度，而無線充電板與腳踢感應電動尾門等便利配備，在UX300e上同樣沒有缺席。
在核心的動力配置上，UX300e是採用了前置馬達前輪驅動的佈局設定，具備204hp/30.6kgm的輸出以及7.9秒靜止加速破百的性能表現，而LEXUS表示即便UX300e是電動車，依舊還是保有品牌一貫豪華舒適的乘駕體驗，不過這部分可能就得等到實際試駕後才能驗證。但可以確定的是，由於電池模組安裝在底盤的關係，讓UX300e的重心來到全車系最低的530mm，對於操控表現應該會有不小的幫助。
說到了電池，UX300e配置了288顆鋰離子電池所組成的電池模組，容量來到54.35 kWh、NEDC測試規範下的續航力為368km；至於在充電介面上，UX300e的CHAdeMO快充與J1772慢充分別位於左右兩側，使用功率57kW的快充下只要50分鐘就可以充到75%，AC慢充則是要花上8小時才能完成充電。
LEXUS除了會在年底前完成6座DC直流快充站的基礎建設之外，同時還攜手華城電能作為基礎建設夥伴，讓車主可以享用後者在全台的23座DC快充與127座AC慢充的服務，只要透過LEXUS EV+ APP即可使用，目前首批車主可以享有華城電能兩年免費充電，還有贈送家用充電樁的早鳥優惠。
另一個消費者對於電動車的疑慮，應該就是保固方面了吧。UX300e本身就有4年／12萬公里的保固，電池模組以及馬達方面更加碼至8年／16萬公里，在此期間也會有電動車專屬的保養套餐，來監測電池的健康狀況。
在UX300e正式在台上市後，代表LEXUS在台灣有了更為完整的電氣化產品線佈局，有了Hybrid以及純電車之後，就只剩下PHEV還未在台現身，而這方面未來則是會由NX450h+，來補上電氣化版圖的最後一塊拼圖。
