撰文：劉家岳 Jason2 Series Active Tourer車系自2014年首度發表以來，雖然因為小型MPV車格還有前驅設定的關係，招致許多死忠車迷認為這並不是一輛BMW的批評。不過事實上2AT車系的誕生紮實地為這間總部位於慕尼黑的車廠拓寬了客群，有多達八成的車主可是BMW的首購族！而歷經了七年的產品週期後，變得更科技、更快，當然也更大台的大改款新車，就在今天正式登場。身形更放大、內裝更科技
大改款的2AT比起改款前要長32mm、寬24mm與高21mm，讓整體車身尺碼全面放大到4,386x1,842x1,576mm，不過軸距則是維持2,670mm不變；在車身輪廓上依舊維持小型MPV的車格設定，並理所當然地換上了更大的雙腎型水箱罩與長條形LED尾燈等新世代家族元素。而有趣的是，BMW在新車的空氣力學方面下了不少功伕，像是導入水箱罩主動進氣格柵、跟車身鈑件齊平的車門把手還有全新設計的後照鏡，這讓大改款2AT有著更出色的0.26風阻係數表現，也為油耗／能耗的提升作出一些貢獻。
內裝的改變幅度跟外觀相比就顯得更為明顯，新一代2AT的佈局跟BMW當家電動休旅旗艦iX靠攏，搭載由10.25吋數位儀表與10.7吋中控組成的曲面螢幕，當然搭載的資訊系統也是BMW最新的OS 8，而線傳的排檔介面跟iX一樣都不再位於鞍座位置，而是由中央扶手向前延伸，這樣駕駛或乘客的操作也能更為就手與直覺。
新排檔座的另一大好處就是提供了更多的置物空間，空出來的鞍座就可以擺放更多大型物品，而更大的無線充電板，也讓各尺寸的移動設備都可以有不被排擠的機會。既然說到了空間，更大的車身尺碼帶來的最大好處，就是提供乘客更寬敞的乘坐空間，可以獨立前移13cm與提供椅背角度可調的40:20:40分離後排座椅，則是能夠帶來更彈性的空間機能性，這一代2AT的行李廂容量最大可以達到470L，當後排座椅倒平後則是可以擴充至1,455L。導入PHEV與第二代48V輕油電
除了科技跟內裝佈局看齊BMW當家電動車，全新2AT在動力科技上也有使用來自iX的五代eDrive技術！大改款2AT在動力層面上的最大變革，就是導入230e xDrive與225e xDrive兩款PHEV插電式油電複合動力車型，雙車型皆採用了1.5L渦輪增壓引擎、電動馬達與16.3kWh電池模組，頂規230e xDrive擁有326hp的出色綜效輸出，225e xDrive也有245hp的不俗動力，而純電續航力在WLTP規範下，皆有著80km的實用水準。
當然2AT除了首度加入的PHEV動力之外，BMW也有提供三汽一柴的傳統動力配置，分別是搭載1.5L渦輪增壓三缸汽油的218i（136hp/230Nm）以及220i（170hp/280Nm），223i則是搭載2.0L渦輪增壓汽油心臟、最大輸出也來到218hp/360Nm，而柴油代表218d則是配備了最大馬力150hp/360Nm的2.0渦輪增壓引擎；值得一提的是，220i與223i都搭載了BMW最新一代的48V輕油電系統，安裝在7速雙離合自手排上的電動馬達能夠輔助輸出19hp/55Nm的動力，讓車款的性能還有節能表現都比之前的輕油電還要來得出色。
當然在有了比以往更強悍的性能表現之餘，BMW也透過加寬前後軸輪距（前25mm、後25mm）、增加車體結構鋁合金比例來強化車體剛性等方式，來提升新一代2AT的操駕表現。另外原廠也提供了能降低車高15mm之多的M主動式懸吊作為選配，進一步提升新世代MPV的操駕實力。
而符合Level 2標準的駕駛輔助系統、BMW Digital Key、無線Apple CarPlay以及OTA雲端更新等功能，在新一代2AT上通通都不缺席，帶給車主最智慧的乘駕體驗。而大改款2AT仍舊在德國Leipzig工廠製造，搭載傳統引擎的車型會於明年二月先在德國等歐洲市場先行上市，PHEV預計則是在2022年中陸續登場。
