撰文／攝影：劉家岳 Jason作為Mercedes-EQ電能子品牌當之無愧的旗艦EQS，在去年4月於海外發表後、終於在今日（3/2）登台亮相。雖然要等到第二季才會正式上市，不過台灣賓士已經公佈了三車型、574萬起的價格編成，旗艦房車不僅具備極為吸睛的低風阻流線外觀與搶眼的MBUX Hyperscreen大螢幕，更有著同級最強的770km續航力（WLTP規範）！同時還有峰值扭力突破1,000Nm的性能版EQS 53 4Matic+，豪華、性能跟環保一次到位。
EQS車系編成EQS 450+ 先鋒版 574萬EQS 450+ 旗艦版 634萬 EQS 53 4Matic+ 831萬
雖然車名叫做EQ“S”，同時又是一輛大型房車，但可別把EQS單純地看作是純電板S-Class。首先在外觀方面兩者就有著相當程度的差異在，EQS外觀不僅融入VISION AVTR的科幻元素，更有著風阻係數僅Cd 0.20的流線車體，對於重視續航力的電動車來說可是一大助力。另外定位更高、性能取向的Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+，則是搭載運動氣息更濃厚的AMG外觀套件，而且即便沒有了傳統燃油車的水箱罩設計，車頭依舊擁有AMG家族的直瀑式鍍鉻飾條點綴。
至於車內方面，最吸睛的肯定就是長度達到141cm的MBUX Hyperscreen了吧！MBUX Hyperscreen是由12.3吋的數位儀表板、17.7吋OLED中控螢幕與12.3吋OLED前乘客坐觸控螢幕所組合而成，搭載的AI學習演算法還可透過車內350個傳感器來偵測駕駛者動態與紀錄行駛距離、動態、乘坐狀況與氣候等數據，來替車內乘員提供最科技與尊榮的乘駕體驗。
不過MBUX Hyperscreen只有在EQS 53 4Matic+跟EQS 450+旗艦版上是標準配備，入門的EQS 450+先鋒版「僅」配置12.3吋數位儀表板與12.8吋OLED中控螢幕，但其實這樣的組合就跟S-Class相同、已經是當前車壇前段班的數位配置了。而在乘坐舒適度方面，EQS的5,216x1,953x1,512mm車身尺碼其實約略等同於短軸版S-Class，但拜電動車省去引擎變速箱等傳統部件的所帶來的優勢，讓EQS有著跟長軸S-Class看齊的3,210mm長軸距設定，後座乘坐空間自然是相當優異，而且頂規車型還有進階後座座椅套件，讓後座乘客也可以擁有通風加熱跟椅背可調機能，感受更為尊榮。
在電動車時代大家更為關注的動力與續航力表現上，EQS 450+為單馬達後驅的動力佈局，擁有333hp/568Nm的最大輸出與6.2秒靜止加速破百的性能表現，當然107.8kWh的大容量電池模組與770km（WLTP規範）的續航力才是最大亮點！這也讓EQS的車主不太需要擔心旅程焦慮的問題，而台灣賓士在今年底也會建置總數達38座的直流充電網，CCS1的快充規格也可適用目前全台多達140座的快充站點。
而被賦予AMG名號的EQS 53 4Matic+，故名思義為雙馬達四輪驅動的設定，這也讓最大功率一舉提升到658hp/1,020Nm的驚人水準！連帶也讓53 4Matic+的0~100km/h加入成績進步至3.8秒，極速還是被電子系統限制在220km/h；而更強的性能也代表著續航力的下降，電池容量與450+相同但就僅有586km（WLTP規範），即便如此也是相當實用的範疇。順帶一提，這次導入的EQS都具備後軸轉向系統與氣壓懸吊，EQS 53 4Matic+還額外經過AMG調校來達到更出色的操控表現。
同場加映：VISION AVTR
目前EQS與VISION AVTR都會在Bellavita寶麗廣場展出至3/6，有意體驗三芒星純電未來的車迷們可千萬別錯過了！
