後至而馨香！擁有BMW最先進技術的電動汽車iX有何魅力？又該關注哪些議題？

認為電動汽車目前仍不適合忙碌的生活？看看這部BMW iX，車艙是一個「建築」空間，不但讓人耳目一新，更有讓人放鬆的魔力；純電性能在速度上又多了「飛快」且以「竄升」的姿態狂奔，令人屏息。BMW iX解釋了是時候向電動汽車展示一些愛了，關於電動車，請再想一想……

試駕車型BMW iX xDrive40旗艦版售價320萬元起

是一個「人」的生活空間，更像是一個「建築」空間。

BMW iX車艙設計呈現出一派的豪華北歐家居風格，大面積的曲面數位面板，以仿數位電視的懸空立架座落在駕駛座前方，宛如座落於客廳前的前衛電視牆；一體成型的座椅，加上前座天然木紋飾板的中央扶手面板，宛如進入一個講究質感、充滿包浩斯設計品味的科技未來化客廳。是一個「人」的生活空間，更像是一個「建築」空間，不但讓人耳目一新，更有讓人放鬆的魔力。

車艙氛圍是相當精彩的。BMW iX以後發至馨香之姿，融合了Mercedes-Benz的視覺震撼與Audi的製造品質，重新定義了大型豪華電動SUV級別的車室設計標準。車艙隨處可見，有著一流的講究用料品質，這當然也包括了可永續的木質材料和感覺堅固的再生塑料。此外，車艙的人體工程學，也非常令人印象深刻。

▲▼▼透過BMW iX細膩鋪陳的車艙，以橄欖葉鞣製天然真皮材質、全新一體式造型座椅、豪華型四區恆溫空調、專屬頂級水晶內裝套件、FSC認證天然木紋飾板、18具揚聲器最大總輸出達655瓦的harman/kardon高傳真音響系統與BMW旗下車款面積最大的電控調光全景式玻璃車頂，使得iX的座艙氛圍猶如頂級家居生活的延伸。

▲▼iX前座絕對有足夠的頭部與腿部空間，而較低的腰身鈑件、低矮的儀表板、以及座椅之間和儀表總成斷開的上下兩層中島，更營造出一個開闊寬敞的車室空間感；這是一個相當巧思的設計，為iX提供了更輕鬆、宛如客廳的車室氛圍。

▲▼▼▼這個一體式懸浮的大曲面螢幕包含了：左邊駕駛座前方、可以配置顯示各種資訊的12.3吋儀表板，以及右邊14.9吋信息娛樂系統的中央觸控螢幕。

▲▼▼14.9吋多媒體及通訊的中央觸控螢幕，有多層選單的設計，最新的iDrive 8.0系統，除了仍保有直觀的操作便利性外，更具有閃電般的快速回應和高解析度的圖形，而iDrive水晶旋紐，不僅視覺或觸感，皆有一流的演出。

▲iX有高坐姿的舒適駕駛位置，同時也能讓你知道你是坐在一輛大尺碼的SUV中；儘管iX的後方左右視野有限(尤其是C柱以後)，但標配的自動停/倒車輔助系統、360度環景輔助攝影，則大大改善了後方的視野問題。

▲▼▼後排座椅也是如此。兩個拳頭的頭部空間、三個拳頭以上的膝部空間，細膩滑順的柔軟、舒適座椅，加上一個平坦的地板，為後座乘客提供了更多的腳部空間。後座頭枕也相當舒適，令人讚賞，而椅背沿著肩線向兩扇門邊延伸的座椅，更是車艙首見的設計，像極了客廳的沙發。

▲▼配備上，iX xDrive40後座也配有雙區恆溫空調、以及兩個Type C的充電插槽。

▲而與肩膀其高的車窗下緣，兼顧到視野與隱蔽性，以及BMW旗下車款面積最大的電控調光全景式玻璃車頂，對於營造出一個開闊的後座乘坐空間感，更是大大加分。

▲雖然擁有出色的寬敞車室空間，但iX行李廂空間的表現則屬一般。後座椅未放倒前約為500升的容積，後座椅背可做40/20/40向前傾倒，全放倒後則為1,750升的容積。

▲▼▼iX豪華純電旗艦休旅車室延續前衛俐落風格的創新座艙布局，導入由12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕所構成的全新一體式懸浮曲面螢幕，結合更加直觀、個性化且充滿藝術美感的圖像式全新BMW iDrive 8.0使用者介面、全新六角造型多功能方向盤、全新世代智慧語音助理2.0、大面積的車況抬頭顯示器、RSU遠端軟體升級、手勢控制功能、無線智慧型手機整合系統與BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技等。

▲首度於BMW iX登場的全新AR擴增實境導航，則可於14.9吋中控觸控螢幕顯示前方實際路況畫面，並透過即時的圖像標示接下來車輛即將轉往的方向，不僅科技與未來氣息十足，更能為駕駛大幅提升便利性與行車安全性。

▲全新BMW iX具備車壇中唯一的BMW手機數位鑰匙2.0功能，透過高安全性、高精準定位功能獨立通訊晶片的Ultra-Wideband(UWB)超寬頻技術，車主無需取出iPhone感應車門把手解鎖，只要將iPhone帶在身上，距離車輛3公尺時iX就會主動開啟頭尾燈迎接駕駛，而走進車輛1.5公尺範圍內時iX更會直接解鎖並亮起迎賓光毯，同時上車後就能直接啟動車輛。

純電高性能時間與空間「壓縮」感的全新速度體驗。

iX xDrive40高速公路上再加速的過程，給人有非常結實的力量感。同樣都是三百多匹的動能，汽油款向油門一踩速度就緊接著跟上，而iX xDrive40同樣向油門一踩，速度當然也立馬往上，但差別就在於速度上這部純電的iX又多了「飛快」且以「竄升」的姿態狂奔，這時，其他車道就宛如按下慢速鍵播放的景象，而自己開的這部iX則是以快播鍵的速度穿越，足以令人屏息。於此同時，車身也相對的異常穩定，即使高速公路上有一些側風的干擾，但iX還是給人十足的穩定信心感。

領悟了「如此」的速度感後，iX xDrive40時速100公里的定速，彷彿市區行駛的五、六十的速度感，整個空間瞬間變慢、緩和了，有種相對速度的錯覺體驗。若與汽油版對比，純電的整個加速反應，等於是把汽油車的加速時間大幅的縮短了，即是時間與空間的一種「壓縮」感。

而拜輕質鋁和碳纖維增強的塑料結構以及較小的電池(總容量為76.6kWh的電池組)，iX的重量較同級競爭對手Audi e-tron 50 quattro S line(305萬元，總容量為71kWh的電池組)輕了約155公斤。當然，重量差異也對效率有影響。高速公路上的耗電率，電動車剛好與汽油版相反，從台中上高速公路往北走，這時iX xDrive40顯示有98%的電量，經銅鑼時電量為78%。

總計這次台北-台中來回的路程，包含了高速公路、省道、鄉間縣道及市區等各種路況，iX xDrive40得出了每一度電約有4.07公里的行駛里程。此外，如果把動能回充設定為主動式的話，每當你一收油門便會感覺到回充所產生的些微阻力，而這股力道又大小剛好的轉為線性的煞車力道，善用這個設定，就能有one pedal的效果。

純電iX，將豪華品牌的車艙強項進一步優化！

高速公路上，iX風噪抑制與穩定度皆相當出色，車內聽到的最突出的噪音是電動馬達在加速時發出似高鐵車細微的高頻聲響；加上車內以天然橄欖葉材質鞣製而成的天然真皮包覆座椅，觸感柔滑細緻，再有大尺碼SUV的開闊視野與空間，以及高級豪華品牌的車艙靜肅性，純電的特性更將這些表現進一步優化，令人印象深刻。值得一提的是，試駕的iXDrive40選換的22吋275/40R22,，仍保有Q韌的行路質感。

▲為全新BMW iX導入第五代eDrive科技並結合能量密度更高的新世代鋰電池模組，iX xDrive40搭載總容量為76.6kWh的電池組，最大馬力為326匹、最大扭力為64.2kgm，0到100km/h加速為6.1秒，最高續航里程可達425km，搭配CCS1規格且功率最高達350kW的BMW i高速充電站，最快僅需10分鐘就能補充95km的行駛里程。

▲全新的主動式動能回充系統能主動預判前方路況與駕駛反應，於最適時機進行動能回收；而xDrive智慧型可變四輪傳動系統，除了可為約2.5噸車重帶來更為出色的貼地性與信賴感受外，也增添SUV的駕駛樂趣。而全新iX導入了全新My Mode行車體驗模式切換功能，提供Efficient節能、Sport運動以及Personal個人專屬三種駕馭模式，可針對駕駛模式、座艙氛圍、儀錶樣式與顯示資訊進行調整。

BMW技術最先進的電動汽車iX，國內導入兩款車型：xDrive40旗艦版與xDrive50旗艦版，售價則分別為320萬元與390萬元，在價格上相較於自家同級距車款X5(xDrive 40i豪華版/旗艦版的352/382萬元)，可說是具有相當的殺傷力。自去年(2021)四月展開預售後，已經創下接單超過千張的亮眼佳績，以iX集X5的車身尺碼、X6較低的車高與X7的長軸距等優點於一身，加上跳脫BMW汽油車款的設計語彙，予人耳目一新的造型與車艙設計，再輔以「政治正確」最受青睞的SUV車型加入電動車戰局，顯然已為BMW創造了一個「好的開始」契機。

▲▼▼iX擁有銳利修長的LED頭燈、全新直立封閉式雙腎型水箱護罩、俐落無窗框設計、以及專屬銅色外觀套件與燻黑尾燈，整體造型跳脫BMW汽油車款的設計語彙，予人耳目一新的視覺感受。

▲▼iX具備領先業界的Shy Tech隱形科技，如車頭封閉式雙腎型水箱護罩內含攝影鏡頭與雷達等高科技傳感系統，透過獨特的自體修復塗層材質，不慎刮傷後可於常溫24小時內或高溫5分鐘內自行修復，搭配全車隱藏式車門把手設計及車尾品牌飾徽嵌入後方攝影鏡頭，都是Shy Tech隱形科技的具象應用。