既然提到了「Skoda Enyaq iv vRS 締造電動車冰上甩尾金氏世界記錄」https://www.lian-car.com/articles/read/36880.html 這件事，那就來談談寒帶地區的電動車節能策略與科技。在冰天雪地中開傳電動車，最耗電的設備除了馬達之外，當屬暖氣系統，傳統油車還有引擎散熱系統的廢熱可以取暖，電動車則是靠「電暖器」原理替車室增溫，但不論是何種電暖器，如簡單的熱風機、陶瓷發熱、熱泵循環，其實都很耗電。
因此電動車相關零配件開發人員，開始設想簡單有效的加熱方式，想以低功率「電熱毯」的原理，取代高功率的「電暖器」配置，因此電熱椅、電熱方向盤成為不可或缺的配備，但是只有背部和屁股暖暖的是不夠的，ZF開發出加熱式安全帶並申請專利，發熱溫度控制在攝氏36～40度之間。根據ZF的測試，加熱式安全帶最多可以增加約15％的續航力，對於一輛續航力500km的電動車來說，可以增加約75km的續航力，算一算如此低成本的設計、節能功效卻相當出色。此發熱安全帶一如普通安全帶那般柔軟輕薄舒適，強度也足以保護乘客的安全，但是台灣多數地區、多數時間都用不到！
