就在大改款M-Benz E-Class（W214）發表約一個月的時間，BMW隨即發表代號G60的第八代全新5系列與i5純電大型房車，旅行車款隨後奉上，預計今年第四季開始於全球各市場陸續發表並正式銷售，這樣急促的推程無疑是針對賓士E-Class而來，可說是咄咄逼人！昔日BMW可能會選擇讓子彈飛一會，觀察市場反應、適時做出修正後再出發，但是進入電動車世代之後「已經沒有禮讓與等待的空間」！大改款E-Class預計今年底在台灣正式上市，不排除BMW 5系列、i5純電房車會在同一時間於台灣「直球對決」！事實上全球市場幾乎都是這種雙B正面衝突的情況，火藥味極為濃厚，顯然BMW擁有極強烈的企圖心想要一舉超越E-Class，扭轉長久以來「只能當老二」的局勢！全新5系列車身長度增加約86mm來到5060mm，車寬增加33mm來到1900mm的境界，車身高度因i5的底盤必須塞入鋰電池模組，所以增加了36mm達到1515mm的境界，但是風阻係數僅有0.23Cd。至於軸距則是增加了20mm來到2995mm增進後座腿部空間，讓坐艙更為寬敞舒適，進入電動車世代之後，房車的空間與人體工學表現將會是一個重要的評分項目，因為底盤鋰電池模組的影響，坐艙越來越難設計了，更考驗車廠的造車工藝與功力。
全新5系列並沒有採用i7或XM那種剛硬、誇示、甚至帶有點詭譎色彩的外型設計，BMW設計師表示旗艦房車或休旅車買家喜歡炫富（台灣則是有點錢就在炫富），所以BMW旗艦車款會採用誇張的線條來詮釋其不凡身價，同時也會刻意凸顯雙腎形水箱罩設計。但是5系列主管等級房車並非如此，消費者的期望乃是優雅大器，作風相對保守許多，如柔美的車身線條，嚴格來說並非德式精神，而是偏向義式風格（像是Maserati）。至於頭燈與水箱罩也都是採用一體式造型，並非獨立式個性化設計，也沒有強調大開口設計，尾燈依然是傳統L型設計傳承，但風格較為細緻，強調簡潔俐落與整體感受。但相信全新5系列的評價，依然會落於「和昔日車款並沒有差太多」的守舊與低調觀感，直白話就是缺乏創意啦！但新世代5系列並非一成不變、原地踏步，晝行燈或許沒有太大的變革，但是水箱罩至少具備發光邊框，不過僅有在夜間的感受較為明顯，不過就運動氣息來說，全新5系列則是更有張力，此外，設計師還刻意在C柱上留下鮮明的「5」字樣，讓5系列更具指標與歷史意義！如果您是準車主，相信可以改裝成手掌形狀的「Give Me Five」五字樣更帥，反正設計師已經開了個頭、後續創意隨您發揮！
