如題，這並非天方夜譚或是胡言亂語。話說2023年式的BMW M3北美市場售價約為7.5萬美金起（3.0直六雙渦輪473hp 6MT），大約是台幣245萬元，至於最貴的M3 Edition 50 Jahre約9.6萬美金（Jahre就是德文「年」的意思、也就是50週年紀念版），換算成台幣大約是313萬元。這絕對是一個令多國性能玩家稱羨的價格，因為在台灣地區購買一輛BMW M3要價607萬元起，足足是北美售價的二倍有餘！且賽車套件還要另外加價選配...至於歐洲地區「雖然鄰近德國」但也不見得一定都是天堂，比如說在愛爾蘭，一輛BMW M3自排四驅版本要價15.1萬歐元起，大約是525萬台幣，配備升級之後，實際入手價格其實和台灣相差無幾。好的，台灣性能玩家們有沒有感到一點點的釋懷...
▲BMW M3
▲BMWE M4
好的，來看一下BMW最近所推出的全新M5（4.4雙渦輪V8 PHEV 717hp純電行駛70km），北美售價約12萬美金起、約台幣390萬元，而且沒有基本的手排車型，規格與配備可說是相當漂亮，因此約台幣390萬元的價格起跳其實極具競爭力。但有趣的是，即將在今年底前在歐美陸續交車的全新BMW M5，在愛爾蘭地區的售價僅13.7萬歐元起，真的比BMW M3 8AT xDrive便宜！這是怎麼一回事？分析一下，因為愛爾蘭是一個徵收汽車碳稅的地區，雖然名目上並不會以「碳稅」稱之，而是全部統合為車輛登記稅（VRT），但其基準乃是按照二氧化碳排放量來分級，而且差異很大。BMW M3 8AT xDrive的碳排放量為偏高的228g/km，這沒有什麼好懷疑的，沒有Hybrid或PHEV輔助的情況下，性能車款大致上就是如此。因此BMW M3 8AT xDrive適用愛爾蘭最高等級的41％懲罰性VRT稅率，因此售價一口氣飆高至15.1萬歐元起，什麼樣的車款會被課徵41％的懲罰性稅率？答案是超過190g/km就GG惹！
反觀全新的BMW M5馬力超大，且車身暴肥暴重，幾乎是2.5公噸等級，此重量與Tesla最大台的Model X 6人座差不多，但是在PHEV加持下，碳排放量僅有50g/km，符合愛爾蘭99g/km以下環保節能車款獎勵稅制，僅課徵輕微的7％ VRT車輛登記稅，因此得以用13.7萬歐元、約台幣480萬元的價格販售！
註：歐盟製造的新車於英國（英格蘭、蘇格蘭）地區銷售，徵收固定的20％增值稅與象徵性的50英磅關稅，歐盟以外地區的進口新車才會徵收至10％的關稅，因此不會出現BMW M3比M5還要貴的情況。乾～如果我是愛爾蘭的有錢人，誰會想買一輛馬力較弱的BMW M3、並且把大部分的車價都貢獻給政府？這意思就是BMW真的很聰明，推出像是M5這種高性能PHEV轎跑車，明明就是很凶悍，但在許多國家的稅金都是弱弱少少的。事實上不只是BMW，其實賓士AMG車系也在走此「超大馬力+超低碳排」的PHEV路線，真的是「有插就真的有差」！請勿歪樓、謝謝...
