賓士原廠拒絕證實任何揣測與小道消息！當然，承認了就會失去新鮮感，並且打臉自己之前所犯下的錯誤，畢竟BMW早已正氣凜然地說～性能玩家不可能接受四缸的後驅平台性能車款，所以M3堅守六缸引擎、M5則是V8動力，而且賣得嚇嚇叫！事實就是賓士AMG性能子品牌已無轉寰餘地，必須趕緊推出六缸的C-Class性能車款（C53？）進行止血，儘速縮小雙B之間的差距，因為玩家對於四缸Hybrid的C63與興趣缺缺，連帶影響C43的銷售，雙雙不敵BMW的六缸攻勢。現行款C-Class中期小改款預計今年第二季發表，預期AMG趁機讓C43與C63提前退休，改由六缸引擎的C53上陣！然而因研發時間較長，所以C53可能要延後至今年底或明年初才會上市，但賓士原廠「絕對」不會證實這個訊息，或透露任何蛛絲馬跡，一切都還是個謎，但確定C53不可能使用V8引擎，因為原始設計就沒有針對V8引擎做考量。
目前賓士有現成的直六引擎可以使用，具備48V輕油電系統，可使用電動渦輪增壓器，運轉順暢、噪音極低、扭力強勁，且幾乎感受不到渦輪遲滯的存在，加速非常有力且平順，但問題是現行款C-Class之研發，其實也沒有考量到直六引擎的存在！所以C53如果真的要使用3.0升直六引擎的話，可能要花一番功夫修改許多設計，所以不會這麼快上市。但可以確定的是，如果C53有朝一日浮上檯面，確定不會是Full Hybrid、也不會是PHEV插電設計，因為性能玩家顯然更喜歡引擎的咆哮聲，而且現行款C63四缸2.0升引擎PHEV最大馬力僅416匹，但車身重量高達2186kg，玩家並不滿意這樣的動力與重量，尤其是偏愛V8引擎的北美性能族群。然而另一個未經證實的消息指出：AMG將保留C63這款性能車型，且依然維持PHEV插電式油電動力架構，但2.0升直四引擎將換成3.0升直六引擎！綜效馬力當然也能輕鬆突破500hp門檻。個人認為此一方案可行性較高，畢竟以C53區區3.0升輕油電直六引擎的號召力，實在無力與BMW M3對抗！唯有注入3.0直六PHEV架構，C63才有機會和M3一較高下…否則只是另一個砲灰…
