關於下一代BMW M3 有很多謠言與揣測，甚至有純電動一說，而且還講明了將採用 800 伏特架構、提供 700 匹馬力以上的動力輸出表現，既然都講得這麼清楚明白了，那麼「還有內燃機的生存空間」嗎？BMW確定將持續發展內燃機版本，畢竟相關研發費用比純電動來得低，然而舊瓶新裝、一成不變、換湯不換藥也不是辦法，消費者將失去新鮮感，因此BMW的M性能部門正在發展全新高性能引擎，而且是直六引擎、不是直四！BMW明確表示，下一代M3不僅將成為「有史以來動力最強悍的 M-Power性能車款」而且還將配備與現款車型不同的汽油引擎，但依然是直六架構。
原廠認為，目前完全靠純電動模式發展性能車款為時過早，許多玩家依然衷情於內燃機的世界，而且不能是一具很普通的四缸引擎，那根本吃不飽！最基本的門檻依然是直六引擎，兼顧輕量化、高性能，且容易符合未來環保法規的限制，如果是V8引擎則是越來越艱辛，而且重量高、成本高。現行款BMW M3 採用 S58 雙渦輪增壓 3.0 升直列六缸引擎，最大功率可達 523 匹馬力。為了通過未來環保法規門檻，PHEV成為畢竟之路，因此卻實有必要大幅修正S58直六引擎之設計，畢竟從PHEV對於內燃機的需求有所不同，基本上低轉速都是靠馬達驅動，但引擎要扛起高轉速爆發力之責，至於最大馬力，預期和純電動M3相似，也就是約700hp。
下一代 M3 還將導入BMW全新的「Heart of Joy」性能控制單元，該系統已在 Vision Driving Experience 概念車上進行測試，Heart of Joy將動力系統、煞車、能量回收、充電、轉向控制整合至同一個單元中，其資訊處理速度比以前的系統快 10 倍，可實現「卓越的精準度」提升駕馭樂趣，但這也意味著更多、更複雜的電腦控制介入，但性能提升範圍相當全面，包含加速、減速、轉向等綜合表現，實現「軌道車」的夢想，讓「失控」這種事情慢慢消失，當然也越來越不人性…人為控制成分也會越來越低…全新3系列可能會在今年底前進行全球首發，最快明年才會開始銷售，至於M3，最起碼也要等到明年才會有進一步的消息，上市時間或許會是2026年底或2027年初仍無法確定…
