因賣了不少新能源車款、賺了不少銀兩、仰望U9 Xtreme 拿下德國紐柏林北賽道最速量產電動車款，中國車廠BYD比亞迪近期有意進軍賽車領域，包括WEC世界耐力錦標賽和F1一級方程式賽車。目前進軍F1不外乎二種方式～組建自己的車隊、或是收購現有車隊。然而BYD一旦成功，那麼比亞迪將成為首家參加這項頂級賽事的中國汽車製造商，屆時中國大獎賽的觀眾們，將有一支值得強力支持的車隊。 國際汽聯（FIA）主席穆罕默德·本·蘇萊姆先前曾表示，他對中國車隊的加入持開放態度。但其中也存在非常大的阻力，那就是進入F1的成本可能會讓BYD家汽車製造商望而卻步。當然不是拿不出來，而是拿不到好成績不只是缺乏宣傳效果、而且還會成為笑柄！
從零開始組建一支F1車隊，可能需要花費數億美元（車隊年度預算為1.4億美金，但草創初期開銷絕對更龐大），此外還可能面臨現有車隊和一級方程式管理公司（FOM）的阻力。Cadillac凱迪拉克在2023年底嘗試進入F1時，國際汽聯（FIA）批准了申請，但幾個月後就遭到FOM否決。但一切都很難說，或許比亞迪會更受到歡迎也說不定，抑或是許多車隊都等著在賽場上屠宰與踐踏比亞迪的F1車隊！只能說～大家等著看好戲吧...進軍F1將使比亞迪在全球接觸到新的觀眾、提升品牌知名度，但參賽成本高、技術門檻高、而且還要花很多時間與金錢換取經驗。真正想要在F1賽場上有所作為，需要數億美元的資金、經年累月的奮戰、以及奮鬥不懈的決心，此代價對比亞迪目前的狀況來說可能負擔過重，不只是錢的問題，還有時間與精力... 進軍FE電動方程式賽車或許比較容易，可惜宣傳效益不及F1...
▲BYD Atto 2
