撰文：劉家岳 Jason由於環保法規、油電動力更高研發成本還有產量限制等考量下，讓四代Focus的最強RS版本無法順利問世，讓當前最強Focus的名號只得停留在2019年就發表的ST上。不過Ford Performance並沒有僅滿足於當前ST的操控表現，於是在歐洲推出經歷紐柏林北環賽道洗禮、操控更強悍的ST Edition來滿足熱血車迷對於性能的不斷追求！
雖然說是最強的版本 不過其實Edition並沒有針對動力系統做任何提升，引擎蓋下的2.3L EcoBoost渦輪增壓心臟依舊維持著280hp/42.8kgm的輸出水準，不過變速箱就只有6速手排單一設定而已，反而0~100km/h加速成績5.7秒是要比7速手自排版本的6秒還要快上一點。而電子液壓控制的eLSD差速器、Track Mode以及左右死點只有兩圈的EPAS電子動力方向盤，這些操控利器，通通都沒有缺席。
Focus ST Edition之所以能夠被稱為目前最強的版本，關鍵在於Ford Performance為新車換上來自避震器大廠KW Automotive的雙向可調避震器，而且還特別用上了Ford Performance Blue的專屬塗裝。在車高方面就讓ST Edition比標準版ST要低上10mm，可調式設計則是讓車主最多能夠把車高降低20mm，更貼近地面的重心也就確保了更佳的抓地更操控表現。
此外來自KW的雙向可調避震器的阻尼硬度也比標準版要高出50%，提供更出色的車體支撐力道，壓縮跟回彈阻尼分別有12段跟16段可調。另外一個ST Edition在操控方面的強化是，原本Focus ST上的19吋輪圈在新車上改為輕量化的旋壓鑄造鋁圈，能夠有效減輕約10%左右的簧下重量，配胎則依舊為MICHELIN的Pilot Sport 4S。
而ST Edition也不單單只是換上了新的避震器還有輪圈而已，Ford Performance還特別把新車拉到紐柏林北環賽道上來進行細部調校，以確保最佳的操控表現。目前新車在歐洲市場已經開放消費者下訂，預計年底前就能交車，依照台灣市場Focus ST、Focus ST Wagon還有Focus ST SLS Wagon等車的配額很快就熱銷一空的狀況來看，未來應該也是有不小的機會看到最強版的ST Edition登台上市。
