開宗明義，VW大眾汽車集團認為，無論歐盟或各國政府是否全面禁售內燃機車款，世人最終都將發現～電動車更好！好的，一場激烈的辯論大戰一觸即發…2026年歐洲所銷售出的新車當中，純電動車占比終於突破20％！根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）所公佈的數據，2026年前四個月，歐洲電動車佔新車註冊量的20.9%。然而光憑此一數據，就要讓所有人都接受電動車，顯然還有很長的路要走，而且…可靠、高效、長壽的新世代電池都還沒有量產與商轉，多數國家的私人與公共充電設施尚未普及，加上綠能發電指標嚴重落後，VW集團這番言論，這槍似乎開得太早…好的，某方面來說這是心態問題，而非現實狀況。VW大眾汽車認為，關於「是否應該禁止銷售燃油新車」的討論，忽略了更重要的問題，重點應該放在「電動車整體性能更優」的緣由上，而不是感嘆汽油和柴油引擎的持續存在。意思就是應該抱持良幣驅逐劣幣的心態，而不是感嘆市場上充斥著劣幣…
大眾汽車認為，一旦更多人意識到電動車的優勢，就會自然而然地「從燃油車過渡到電動車」。好比汽車工業早期發展階段，當人們逐漸意識汽車才是更好的交通工具，接下來發生什麼變化？當然就是汽車開始逐步取代馬匹。VW集團相信，無論是否禁止燃油車，最終都會發生同樣的情況，電動車將穩定取代燃油車。這並非空穴來風，換個方式來說，當您習慣於Gogoro電動機車的低震動、低噪音、零廢氣、起步大扭力、線性絲滑的加速度，一旦換回油車，相信許多人會感到若有所失。當然，Gogoro的選擇性少、電池租賃開銷大、零件與維修價格高、服務據點密度低，以及高里程騎乘用車成本考量，某方面來說仍未符合大眾的期望，不然早就幹掉K家、Y家惹…回歸正題，VW的想法其實也很簡單，那就是你我已習慣開著油車上路、定期去加油站報到、花個5分鐘把油箱補滿、約半年固定至服務廠保養，意思就是數十年的習慣養成，根深蒂固、積習難改，此時車廠如何說服客戶接受一項新技術？又好比您已習慣住了數十年的小公寓，生活機能與室內陳設是如此熟悉，突然叫您搬去住透天厝，相信您一定會懷念之前那種「小而美」的生活形態！搬到新家，將發現動線要重新想、什麼都找不到、什麼都不習慣…但老舊公寓變危老建築到陸續拆除，就是個過程與必經之路，與其勸退或強迫搬出超高齡中古屋，不如讓這群爬樓梯族看見全新電梯大樓的美好，讓人想要進去住…可惜沒錢只能租…
好的，VW的意思就是車廠並非要對燃油車趕盡殺絕，存在幾千輛、幾萬輛也不會死！畢竟電車用的電也不盡是綠電，其中還包括比例很高、很不環保的火力發電，將燃油車集體斬首後，對減碳不會有立竿見影的功效，反而會觸發另一波能源危機，並大量倚賴火力發電。因此，不如想想～開純電動車是一件多美妙的事情（但很貴買不起），看樣子大家都需要開始催眠自己…整體來說，此一言論真的比較像是銷售話術，如果連生活費都快開天窗了，哪來的閒錢貸款買新車？而且就目前的態勢來看，燃油車款價格便宜，而且車廠還有利潤可累積，日後保修還能賺一筆。但目前的電動車價格偏高，但車廠的利潤卻相對低。換個角度想，人類倚賴石化工業百年有餘，一時間很難改變此一命運與習性，更重要的是，這百年來，只是一味加大貧富差距，意思就是製造出更多的百年窮人，且未來生活似乎只會更窮、看不到希望，多數人難以翻身。此時說電動車多好多好，只能說～目前還是有錢的玩具，就像百年前有錢人出門才坐馬車，窮人哪知道馬車變汽車是什麼感覺？叫一個連自強號都沒坐過的人，有辦法憑空想像高鐵的美好嗎？事實上，我周邊的人，罕有開過純電車的經驗（四輪非二輪），談到換電動車，光是價格就是一個高門檻，充電也有點障礙，其他更嚴重的問題，當然就是一無所知、沒想到要去嘗試…但現實的狀況就是緊箍咒依然存在～歐盟要求汽車製造商在2035年，將二氧化碳排放量相比2021年的水準降低90%，意思就是口頭上說不禁止燃油新車銷售，但實際上只留給燃油車非常狹窄的空間，甚至有一種「乾脆不要再賣」的感覺！這讓車廠無從選擇。最後，再次闡述VW大眾汽車的論點，那就是應該從強制推廣電動車，轉變成闡明電動車的優勢，同時改善充電基礎設施並降低能源成本。當然，我不排斥電動車，只是我心目中的優質電動車，少說也要破百萬甚至二百萬以上的價格，對於多數只開得起國產車的消費者來說，就是一輛電車的開銷可抵二輛油車的成本！在台灣，目前談電動車普及，還真得太早，或許可以先從電動機車開始，畢竟燃油二輪真的又臭又吵…外加一堆非法改裝…
